[发明专利]一种胎压检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车检测领域，尤其涉及一种胎压检测系统。

背景技术

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压过高会导致影响制动效果；容易跑偏影响行驶的舒适性；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损；车身的震动变大，耐轧性能下降易造成爆胎。胎压过低会导致油耗上升，方向盘很沉，易跑偏，轮胎的异常发热，帘线以及橡胶的功能降低，摩擦成倍增加，胎温急剧升高，强度急剧下降从而导致爆胎；胎压检测简称“TPMS”，是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，以确保行车安全。一般包括两种方式：直接式轮胎压力检测系统是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度；间接式轮胎压力检测系统是通过汽车内置的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到检测胎压的目的。

现有的直接式胎压检测技术，是将检测装置安装在轮胎的内部，由于轮胎内的环境较为复杂，胎压检测的供电被极大地限制，无法做到实时的胎压检测，续航能力较弱，同时无法自动的根据检测数据采取紧急措施以保护乘客安全。

发明内容

针对现有技术中在胎压检测领域存在的上述问题，现提供一种胎压检测系统。

具体技术方案如下：

一种胎压检测系统，包括：

多个检测模块，固定在对应的轮胎内部的轮毂上，用于检测轮胎的胎压值和胎温值；

多个减压模块，固定在对应的所述轮胎内部的轮毂上，用于对所述轮胎进行降压操作；

减速模块，用于控制车辆减速；

控制模块，设置在所述轮胎外部，连接所述减速模块，用于接收并分析所述胎压值和所述胎温值，并根据分析结果向对应的所述减压模块发送减压指令和/或所述减速模块发送减速指令。

无线传输模块，分别连接每个所述检测模块、每个所述减压模块和所述控制模块，用于建立通讯连接；

多个无线供电模块，连接车辆的蓄电池，并分别连接对应的所述检测模块和对应的所述减压模块，用于对轮胎内部进行供电。

所述胎压检测系统在每个轮胎上个安装有一组对应的所述检测模块、所述减压模块。

优选的，所述无线传输模块包括：

多个第一无线传输装置，对应连接一个所述检测模块和一个所述减压模块，用于向所述控制模块发送所述胎压值和胎温值，并接收所述减压指令；

第二无线传输装置，连接所述控制模块，用于与每个所述第一无线传输装置进行通讯连接。

优选的，每个所述减压模块包括：

电磁阀，安装在气门芯中，用于通过所述气门芯通断控制所述轮胎的气压值。

控制器，连接所述电磁阀，用于根据所述减压指令控制电磁阀开通，并在预定时间内控制电磁阀关断。

优选的，所述控制模块内设置有胎压值安全范围和胎温值安全范围，

用于在所述胎压值低于所述胎压值安全范围和/或所述胎温值高于所述胎温值安全范围时，发送减速指令；

用于在所述胎压值高于所述胎压值安全范围时，发送减压指令。

优选的，每个所述无线供电模块包括：

输电装置，设置在对应的所述轮胎的上方，连接所述车辆的蓄电池，用于通过磁耦合的方式输送电能；

受电装置，设置在对应的所述轮胎内部，用于通过磁耦合的方式接收电能；

储能装置，分别连接所述受电装置、对应的所述检测模块、对应的所述减压模块，用于存储所述受电装置接收的电能，并向外供电。

优选的，所述胎压值检测模块包括压力传感器和温度传感器。

优选的，所述减速模块包括刹车片和刹车控制装置，所述刹车控制装置用于在接收到减速指令后，控制刹车片缓慢的逐渐压紧所述车辆的刹车鼓。

优选的，所述胎压检测系统还包括显示模块，连接所述控制模块，用于显示所述胎压值和所述胎温值。

优选的，所述胎压检测系统还包括报警器，连接所述控制模块，用于在所述控制模块发送减压指令或减速指令时，向用户发送提示。

上述技术方案具有如下有益效果：

能够实现对轮胎的胎压和胎温进行实时的检测，并自动控制车辆做出减速和减压的应急措施保护乘客的安全，同时，采用无线供电的技术方案实现了对轮胎内的部件供电，克服车胎内供电困难的问题。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本发明范围的限制。

图1为本发明胎压检测系统实施例的整体结构示意图；