[发明专利]一种高强度输送带的连杆结构在审
申请号: | 201710771523.X | 申请日: | 2017-08-31 |
公开(公告)号: | CN107420415A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | 张光伟 | 申请(专利权)人: | 浙江雅博汽配有限公司 |
主分类号: | F16C7/02 | 分类号: | F16C7/02 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司33101 | 代理人: | 翁霁明 |
地址: | 313201 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 输送带 连杆 结构 | ||
技术领域
本发明涉及的是一种经过锻造并经过精加工制成的高强度输送带的连杆结构,属于机械动力传递机构领域。
背景技术
现有的机械动力传递机构,尤其是输送带机械传输机构,除了输送带之外,还包括与输送带连接的连杆机构,并通过连杆机构或其它机构与电机连接,对于一些生产车间,如汽车刹车片生产车间等场合,大量的刹车片在一个工位加工之后需要通过输送带机构传输至下一道工序位,因此,机械传输带机构将要承受较大的重力,这就要考验机械传输带的承压能力,其中包括机械传输带中的连杆结构强度。而现有的连杆结构采用常规的杆件连杆,不仅热处理程序不到位,而且在结构上也存在强度不够的缺陷,导致机械传输带机构的整体强度和承压能够受到影响。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种结构简单,强度高,外形美观,安装使用方便的高强度输送带的连杆结构。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的,一种高强度输送带的连杆结构,它包括一根中间直杆和直杆两端一体连接的铰接头部,所述的直杆为一横截面呈长方形的扁平长杆,其一端部连接的是一中间带有第一铰接孔的圆柱体铰接头部,另一端部连接有中间开叉形槽的、端面呈半圆形的长方块铰接头部,并在长方形铰接头部以外端面半圆形的中心为轴中心设置有穿过叉形槽的第二铰接孔,且第一铰接孔与第二铰接孔的轴中心线相互平行。
作为优选:所述的圆柱体铰接头部的厚度大于扁平长杆厚度,直径与扁平长杆的宽度相同,且两外侧端面均高于扁平长杆上下两杆平面,所述扁平长杆通过弧形边过渡连接于所述的圆柱体铰接头部;所述长方块铰接头部的厚度大于圆柱体铰接头部的厚度,宽度与扁平长杆的宽度相同,其中从端部向内所设的叉形槽深度大于端面半圆形的半径2倍以上,所述扁平长杆与长方块铰接头部的连接呈垂直连接边过渡相连。
作为优选:所述扁平长杆的两外侧边的中间设置有连接两端铰接头部的呈外凸角形凸角环线,该扁平长杆的上下杆平面两侧边均设置有倒角斜边,另在上下平面上设置有对称布置的长条形浅状凸筋条或浅状凹槽。
本发明属于对现有技术的改进,它具有结构简单,强度高,外形美观,安装使用方便等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的B向视图。
图3是图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图1-3所示,本发明所述的一种高强度输送带的连杆结构,它包括一根中间直杆1和直杆两端一体连接的铰接头部2、3,所述的直杆1为一横截面呈长方形的扁平长杆,其一端部连接的是一中间带有第一铰接孔4的圆柱体铰接头部2,另一端部连接有中间开叉形槽5的、端面呈半圆形6的长方块铰接头部3,并在长方块铰接头部3以外端面半圆形的中心为轴中心设置有穿过叉形槽5的第二铰接孔7,且第一铰接孔4与第二铰接孔7的轴中心线相互平行。
图中所示,所述的圆柱体铰接头部2的厚度大于扁平长杆厚度,直径与扁平长杆的宽度相同,且两外侧端面8均高于扁平长杆上下两杆平面9,所述扁平长杆通过弧形边10过渡连接于所述的圆柱体铰接头部2;所述长方块铰接头部3的厚度大于圆柱体铰接头部2的厚度,宽度与扁平长杆的宽度相同,其中从端部向内所设的叉形槽5深度大于端面半圆形6的半径2倍以上,所述扁平长杆与长方块铰接头部3的连接呈垂直连接边11过渡相连,以上结构能够有效增加直杆与两端部一体连接的强度。
本发明所述扁平长杆的两外侧边的中间设置有连接两端铰接头部的呈外凸角形凸角环线12,该扁平长杆的上下杆平面9两侧边均设置有倒角斜边13,另在上下杆平面9上设置有对称布置的长条形浅状凸筋条14或浅状凹槽,以增加直杆的强度。
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