[发明专利]驻车机构以及车辆

说明书

本发明公开了一种驻车机构以及车辆。该驻车机构包括：壳体；驻车齿轮，驻车齿轮具有驻车齿轮轮齿；驻车摆臂，驻车摆臂可转动地设置在壳体上；驻车齿条，驻车齿条设置在驻车摆臂上以靠近或远离驻车齿轮，驻车齿条可沿驻车齿条的长度方向移动，驻车齿条上设置有用于与驻车齿轮轮齿啮合的驻车齿条轮齿；其中，驻车齿条、驻车摆臂和驻车摆臂轴均为多个且一一对应，多个驻车齿条沿着驻车齿轮的周向分布。根据本发明的驻车机构，解决了驻车过程中的轮齿干涉问题，通过设置多个驻车齿条，可以提高驻车齿条与驻车齿轮之间的锁紧力，多个驻车齿条轮流与驻车齿轮啮合，可以提高驻车的可靠性，从而获得更好的驻车锁止效果。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种驻车机构以及车辆。

背景技术

目前，多种车型上已装备自动驻车机构，最具代表性的结构是棘轮棘杆锥轮式。其驻车原理是棘杆摆动，棘杆的单棘齿进入棘轮齿槽中，然后锥轮挤住即锁死棘杆使棘齿卡住棘轮不能转动，达到驻车的目的。但是这种结构存在以下问题：

(1)棘轮与棘齿易出现不对齿现象，驻车时不能确保棘齿准确进入齿槽。

(2)单棘齿与棘轮齿槽配合，实现驻车，驻车力较小。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种驻车机构，可以改善不对齿现象，并且提高驻车可靠性。

本发明还提出了一种具有上述驻车机构的车辆。

根据本发明实施例的驻车机构包括：壳体；驻车齿轮，所述驻车齿轮具有驻车齿轮轮齿；驻车摆臂，所述驻车摆臂绕驻车摆臂轴可转动地设置在所述壳体上；驻车齿条，所述驻车齿条设置在所述驻车摆臂上且随所述驻车摆臂转动以靠近或远离所述驻车齿轮，所述驻车齿条相对于所述驻车摆臂可沿所述驻车齿条的长度方向移动，所述驻车齿条上设置有用于与所述驻车齿轮轮齿啮合的驻车齿条轮齿，多个所述驻车齿条轮齿沿所述长度方向排列；其中，所述驻车齿条、所述驻车摆臂和所述驻车摆臂轴均为多个且一一对应，多个所述驻车齿条沿着所述驻车齿轮的周向分布。

根据本发明实施例的驻车机构，利用驻车齿轮轮齿、驻车齿条轮齿，解决了驻车过程中的轮齿干涉问题，同时利用驻车齿条的可移动特性，进一步优化了驻车齿条与驻车齿轮的轮齿干涉问题。此外，通过设置多个驻车齿条，可以提高驻车时驻车齿条与驻车齿轮之间的锁紧力，多个驻车齿条轮流与驻车齿轮啮合，可以提高驻车的可靠性，从而获得更好的驻车锁止效果。

根据本发明的一些实施例，所述驻车齿条为两个。

进一步地，两个所述驻车齿条相对地分布在所述驻车齿轮的两侧。

根据本发明的一些实施例，其中一个所述驻车齿条上的所述驻车齿条轮齿的齿顶面与所述驻车齿轮轮齿的齿顶面相对，另外一个所述驻车齿条上的所述驻车齿条轮齿的齿顶面与所述驻车齿轮的齿槽相对。

根据本发明的一些实施例，所述驻车机构还包括：吸能装置，所述吸能装置与所述驻车齿条配合以吸收在所述驻车齿轮轮齿与所述驻车齿条轮齿啮合过程中的冲击能量。

具体地，所述吸能装置包括：弹簧组件，所述弹簧组件在所述驻车齿条相对所述驻车摆臂移动时通过弹性变形以吸收所述冲击能量。

进一步地，所述弹簧组件包括：第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别设置在所述驻车齿条的两端。

可选地，所述驻车齿条轮齿的齿顶面为外凸的弧形。

根据本发明的一些实施例，所述驻车齿条包括：齿条本体和与所述齿条本体相连的滑动部，所述滑动部沿所述长度方向可滑动地设置在所述驻车摆臂上，所述驻车摆臂上设置有滑槽，所述滑槽沿所述长度方向延伸，所述滑动部设置在所述滑槽内。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述的驻车机构。