[发明专利]用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机

说明书

本发明提供了一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机，架桥机通过前支腿升降、后支腿顶高、后辅助支腿加高、过孔托辊挂设、整机调节移动、天车滑移、整机抬高、后辅助支腿油缸收回、过孔托辊脱空、后支腿锚固、T梁架设等连续步骤完成最大纵坡超过6％工况下的上坡架设。本发明前支腿上部主要部件为托辊轮箱组，为主梁过孔提供动力，与方柱采用活结方式连接，形成柔性结构，将前后支腿“一柔一刚”形成稳定结构，从而完成最大纵坡超过6％的工况时的上坡架设。

技术领域

本发明涉及桥梁架设技术领域，特别地，涉及一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机。

背景技术

架桥机一般采用双导梁，采用“钢-钢”结构(后支腿与导梁结成刚性结构，高度可调整，前支腿与导梁采用固结)，支腿立柱采用圆柱形，支腿调整高度小，适应纵坡一般不超过3％，平坡或最大1％的带坡架设，最大纵坡不超过5％。在实际施工中纵坡超过3％的极个别工况，可作单独垫高处理。

但在最大纵坡超过6％的工况下，现有的架桥机因前后支腿之间的高度差无法缩短，无法施工。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机，以解决最大纵坡超过6％的工况下，架桥机如何施工的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于大纵坡工况下的架梁方法，包括步骤：

1)、前支腿降到2.7m，降低1.14m；并将后支腿顶高到5.4m，后辅助支腿加高到5.3m，增加两节1m增高节，垫高1.2m，过孔托辊挂在主梁后端；

2)、前、后天车运行到后支腿上方；将前支腿在桥面锚固，锚固力不小于2*5t；同时拆去前、后支腿与主梁锚固；

3)、收起后顶高支腿；整机前移10m，天车后走；

4)、后辅助支腿在桥面支撑；后辅助支腿、后支腿、前支腿交替顶高0.6m，整机抬高0.6m；

5)、后支腿脱空，依靠自身吊挂前移10m并在桥面支撑；前、后天车运行到后支腿上端；

6)、收起后辅助支腿；整机前移10m；

7)、后辅助支腿支垫1.3m在桥面支撑；后辅助支腿和前支腿配合使整机抬高0.8m；3、过孔托辊和后支腿挂在主梁下弦上；

8)、后支腿收起1.8m，并前移40.8m，在桥面支撑；

9)、过孔托辊前移20m并垫高1.4m在桥面支撑，前后天车运行至过孔托辊上方；后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

10)、拆除前支腿与桥面的锚固，中间段横移轨道及立柱与前支腿锚固；后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.8m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；

11)、后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

12)、后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.85m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；过孔托辊和后支腿在桥面锚固；

13)、后辅助支腿脱空；整机前移10.4m，同时天车和前支腿后走.前辅助支腿到达前方墩顶；

14)、支撑前辅助支腿；前支腿携横移轨道及立柱前移50.8m，到达前方墩顶支撑并在墩顶临时锚固；前后天车运行到后支腿前方约2m处；

15)、后辅助支腿和过孔托辊脱空，整机前移20.4m；后辅助支腿垫高1.3m，并在桥面支撑；前支腿、后支腿与主梁锚固；准备架梁。

本发明具有以下有益效果：