[发明专利]电池箱

说明书

本发明提供了电池箱，包括：框体，框体呈矩形体，框体的至少一部分由碳纤维材料制成；多个板材，与框体连接并形成电池箱的顶面、底面、两侧面和背面；门体，与框体铰接并形成电池箱的正面，门体的一边缘通过枢转轴与框体连接使得门体具有打开状态和关闭状态。本发明的电池箱采用了碳纤维材料作为框体的主要材料，相比现有的采用不锈钢或碳钢材料的电池箱，碳纤维材料的重量更轻，因此本发明的电池箱的重量更轻，这使得采用本发明的电池箱的汽车或轨道列车能够降低运输成本，并且由于碳纤维材料具有绝缘性，因此本发明的电池箱还具有更好的绝缘性能。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种电池箱。

背景技术

电池设备在各个领域均属于重要的能源装置，尤其在运输领域，汽车领域和轨道列车领域中越来越多的应用到电池设备。

在汽车以及轨道列车中，电池设备的安全性直接影响到整车的安全性，因此会设置电池箱，以用于放置电池设备。

现有的电池箱会综合考虑电池的安全保存以及快速更换等需求，箱体多采用不锈钢或碳钢材料制成，这导致箱体重量大，且金属材质具有导电性，导致箱体的绝缘性较差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池箱，以解决现有技术中的箱体重量大的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电池箱，包括：框体，框体呈矩形体，框体的至少一部分由碳纤维材料制成；多个板材，与框体连接并形成电池箱的顶面、底面、两侧面和背面；门体，与框体铰接并形成电池箱的正面，门体的一边缘通过枢转轴与框体连接使得门体具有打开状态和关闭状态。

进一步地，框体包括多个梁体，每个梁体均形成矩形体的一个棱，梁体之间的连接位置形成矩形体的一个角，梁体由碳纤维材料制成。

进一步地，框体还包括多个补强板，补强板设置在梁体之间的连接位置处并与至少两个梁体连接。

进一步地，板材包括内蒙皮、外蒙皮和夹芯层，夹芯层设置在内蒙皮和外蒙皮之间。

进一步地，内蒙皮的厚度小于外蒙皮的厚度。

进一步地，形成电池箱的底面的板材的夹芯层的厚度大于其他的板材的夹芯层的厚度。

进一步地，板材还包括电磁屏蔽网，电磁屏蔽网位于内蒙皮和外蒙皮之间。

进一步地，门体的下边缘通过枢转轴与框体的下边缘连接，当门体处于打开状态时，门体与形成电池箱的底面的板材平行；形成电池箱的底面的板材上设置有第一导轨，门体上设置有第二导轨，当门体处于打开状态时，第一导轨和第二导轨配合连接。

进一步地，电池箱还设置有拖链，拖链包括固定段和导引段，固定段与形成电池箱的顶面的板材连接，导引段位于固定段的下方，固定段和导引段在朝向门体的方向上形成开口。

进一步地，门体包括作为外蒙皮的第一蒙皮、作为内蒙皮的第二蒙皮以及设置在第一蒙皮和第二蒙皮之间的中间夹材；门体还包括密封条，第二蒙皮在中间夹材的外侧形成U形段，密封条的一部分设置在U形段内。

本发明的电池箱采用了碳纤维材料作为框体的主要材料，相比现有的采用不锈钢或碳钢材料的电池箱，碳纤维材料的重量更轻，因此本发明的电池箱的重量更轻，这使得采用本发明的电池箱的汽车或轨道列车能够降低运输成本，并且由于碳纤维材料具有绝缘性，因此本发明的电池箱还具有更好的绝缘性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的电池箱的实施例的结构示意图；

图2示出了根据本发明的电池箱的实施例的部分箱体的示意图；以及