[发明专利]一种无人机机架结构

说明书

技术领域

本发明涉及无人机机架结构，具体涉及一种无人机机架结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。

无人机自问世以来，减轻重量即成为无人机科研工作中共同关注的焦点。在保证无人机安全使用情况下，只有将机体结构重量降下来，才能节约出更多的质量空间来增加燃油和有效载荷，延长飞行距离和续航时间。

发明内容

本发明解决了现有技术存在的机架结构重问题，提供一种无人机机架结构，其应用时可以大幅度的减轻无人机机架的重量。

本发明通过下述技术方案实现：

一种无人机机架结构，包括中心板、力臂和旋翼，所述中心板侧面连接所述力臂，所述旋翼设置在所述力臂上，所述旋翼与所述力臂一一对应，所述中心板的正面设置若干第一穿孔，若干第一穿孔的面积不超过中心板总面积的50％，所述力臂上设置若干第二穿孔，若干第二穿孔的面积不超过力臂总面积的50％。在中心板的正面设置若干穿孔可以减少机架整体的重量，在力臂上设置若干穿孔可以减轻机架整体的重量，在旋翼的下方设置若干穿孔还可以增大旋翼的鼓风面积，减少能量的消耗，从而增加续航时间和飞行时间。

对本方案的进一步改进，一种无人机机架结构，所述第一穿孔为均匀分布的小孔。

对本方案的又一步改进，一种无人机机架结构，所述第二穿孔为矩形孔。

进一步的，一种无人机机架结构，其特征在于，所述第二穿孔、第三穿孔和第四穿孔为圆形孔。

对本方案的一种改进，一种无人机机架结构，还包括与力臂固定连接的保护罩，保护罩围在旋翼的侧面。保护罩用来保护旋翼受损和伤人，保护罩还可以聚拢旋翼分散在周围的气流。

更进一步的，一种无人机机架结构，所述中心板、力臂和保护罩均为碳纤维复合材料。相比于其他复合材料，在满足无人机机体相同强度和刚度的前提下，碳纤维复合材料高比强度和高比刚度的特性能够大大减轻无人机的机身质量，降低无人机的载荷成本，对无人机结构的轻质化、小型化和高性能化意义重大，以确保无人机拥有更长的飞行距离和飞行时间。碳纤维复合材料还具有优异的耐腐蚀和耐热性能，能够耐受自然界中的水和多种介质的腐蚀以及热膨胀的影响，可满足无人机各种环境条件下长储存寿命的特殊要求，降低使用维护的寿命周期成本。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、可以大幅度减轻无人机机架的重量。

2、可以增加旋翼的鼓风量，避免能量的无谓损耗，增加续航时间。

3、避免旋翼受损和伤人。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-中心板，2-力臂，3-旋翼，4-保护罩，5-第一穿孔，6-第二穿孔，7-第三穿孔，8-第四穿孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，一种无人机机架结构，包括中心板1、力臂2和旋翼3，所述中心板1侧面连接所述力臂2，所述旋翼3设置在所述力臂2上，所述旋翼3与所述力臂2一一对应，所述中心板1的正面设置若干第一穿孔5，若干第一穿孔5的面积不超过中心板总面积的50％，所述力臂2上设置若干第二穿孔6，若干第二穿孔6的面积不超过力臂总面积的50％。进一步的，所述第一穿孔5为均匀分布的小孔。进一步的，所述第二穿孔6为矩形孔。进一步的，所述第二穿孔6、第三穿孔7和第四穿孔8为圆形孔。进一步的，所述旋翼3正下方的力臂2上设置第三穿孔7和第四穿孔8，所述第三穿孔7和第四穿孔8为矩形孔。进一步的，还包括与力臂2固定连接的保护罩4，保护罩4围在旋翼3的侧面。进一步的，所述中心板1、力臂2和保护罩4均为碳纤维复合材料所述一种无人机机架结构较一般无人机机架结构显著减轻了重量。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。