[发明专利]一种平面度检测方法

说明书

本发明公开了一种平面度检测方法，包括以下步骤：在前后倾斜且左右倾斜的待测物体的待测面的周边的不同位置上设定四种对应之间连线左右倾斜和前后倾斜的标注点；根据测出的每两个对应的标注点之间的直线距离以及所述待测面的左右倾斜角度或前后倾斜角度得出每两个对应标注点之间的的理论高度差；根据同一基准测出每一标注点的高度，并计算每两个对应的标注点之间的实际高度差；根据对每两个对应的标注点间的理论高度差与实际高度差之间的差值是否均在预设的误差范围内的判断结果得到所述待测面的平面度的检测结果。本发明能够检测出在两个方向上均倾斜的舵桨法兰的法兰面的平面度是否符合安装要求。

技术领域

本发明涉及精密测量技术领域，尤其涉及一种平面度检测方法。

背景技术

现有的一些海工船的动力系统是全回转电机推进系统，请参见图1，即在海工船的左舷与右舷会分别安装一个全回转舵桨装置1。其中，全回转舵桨装置1分为两部分，一部分是安装在船内的安装部10，另一部分是设置在船外的底部的舵桨推进部11。当全回转舵桨装置1的安装部10能够稳固且准确地安装在船内的预定位置时，全回转舵桨装置的舵桨推进部才能够得到准确安装。具体地，全回转舵桨装置1的安装部10的安装方式为：在海工船的左舷内的底板的预定位置上与右舷内的底板的预定位置上分别安装一个舵桨法兰2，然后在所述舵桨法兰2的法兰面上安装全回转舵桨装置1的安装部10，以使得整个全回转舵桨装置1能够得到稳固地安装。其中，在将全回转舵桨装置1的安装部10安装在舵桨法兰2的法兰面上时，需要先测量出舵桨法兰2的法兰面的平面度是否在预设的误差范围内，只有舵桨法兰2的法兰面的平面度在预设的误差范围内才能安装全回转舵桨装置1的安装部10，否则会影响到全回转舵桨装置1安装的稳定性与准确性。

但是由于现有的舵桨法兰2安装在船内后是会前后左右倾斜的，具体地，舵桨法兰2会从船的尾部向船的首部的方向倾斜一定角度(即前后倾斜情况的其中一种)，并且会从船的侧部向船的中部的方向倾斜一定角度(即左右倾斜情况的其中一种)。由于现有的测量平面度的方法只能检测出在一个方向上倾斜(即前后倾斜或左右倾斜)的舵桨法兰2的法兰面的平面度是否符合安装要求，不能检测出在两个方向上均同时倾斜(即同时前后倾斜与左右倾斜)的舵桨法兰2的法兰面的平面度是否符合安装要求，这样就会影响到后续的全回转舵桨装置1的准确安装。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种平面度检测方法，其能够检测出在两个方向上均同时倾斜的舵桨法兰的法兰面的平面度是否符合安装要求以确保能够准确安装全回转舵桨装置。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种平面度检测方法，其包括以下步骤：

在前后倾斜且左右倾斜的待测物体的待测面的周边的不同位置上设定至少一个第一标注点、至少一个第二标注点、至少一个与所述第一标注点一一对应的第三标注点及至少一个与所述第二标注点一一对应的第四标注点；其中，所述第一标注点与对应的所述第三标注点之间的连线左右倾斜，所述第二标注点与对应的所述第四标注点之间的连线前后倾斜；

根据测出的所述第一标注点与对应的所述第三标注点之间的直线距离以及所述待测面的左右倾斜角度得出该两标注点之间的理论高度差，并根据测出的所述第一标注点与对应的所述第三标注点之间的直线距离以及所述待测面的左右倾斜角度得出该两标注点之间的的理论高度差；

根据同一基准测出每一标注点的高度，并计算每两个对应的标注点之间的实际高度差；

根据对每两个对应的标注点间的理论高度差与实际高度差之间的差值是否均在预设的误差范围内的判断结果得到所述待测面的平面度的检测结果。