[发明专利]后轮驱动单元分离系统和方法

说明书

技术领域

本公开总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及在车辆正面碰撞期间后轮驱动单元分离系统和相关方法，该系统和方法(1)当后轮驱动单元撞击后副车架时，大体上减小冲量能量和(2)然后使后轮驱动单元朝向地面向下转动远离燃料箱和机动车辆后部的其他结构并且朝向地面向下引导后轮驱动单元远离燃料箱和机动车辆后部的其他结构。

背景技术

在正面碰撞的情况下，与前轮驱动的机动车辆相比，全轮驱动机动车辆具有较高的减速脉冲。这是由于机动车辆的动力输出单元和传动系提供将正面碰撞力传递到后轮驱动单元(RDU)的直接载荷路径。

本文件涉及一种新的和改进的RDU分离系统和方法，其在RDU撞击后副车架尤其是后副车架的后横梁时，大大减小冲量能量。

此外，RDU分离系统和相关方法向RDU提供及时的转矩，同时在RDU被正面碰撞的作用力向后移位时朝向地面向下引导RDU并且引导RDU远离燃料箱和机动车辆的其他结构。

发明内容

根据本文所述的目的和优点，为机动车辆提供RDU分离系统。该RDU分离系统包括前RDU安装支架、后RDU安装支架和后横梁。前RDU安装支架具有允许RDU响应于通过机动车辆的传动系传递到RDU的碰撞力而向后移位的设计的屈服部(engineered yield)。后横梁包括朝向RDU定向的倾斜面。至少一个衬套将后RDU安装支架连接到后横梁上。

倾斜面可以具有定向为在下端的车辆前方的上端，使得RDU沿向下的方向倾斜。倾斜面的上端可以包括向RDU突出的初始接触点。该初始接触点可以位于沿着传动系延伸并且延伸通过RDU朝着后副车架的后横梁的施加作用力线的中心上方，由此初始接触点当RDU移动到后横梁中时引入使RDU向下转动的力矩。

前安装支架可以包括传动系开口，并且设计的屈服部可以包括在传动系开口的第一侧上的前安装支架中的第一计划的断裂线(designed fractureline)，和在传动系开口的第二侧上的前安装支架中的第二计划的断裂线。

在第二可能的实施例中，前安装支架可以包括传动系开口，并且设计的屈服部可以包括在传动系开口的第一侧上的前安装支架中的第一计划的变形区，以及在传动系开口的第二侧上的前安装支架中的第二计划的变形区。

在该第二可能的实施例中，前安装支架可以包括(a)在传动系开口的第一侧上的第一滑动RDU安装点和在传动系开口的第一侧上在第一滑动RDU安装点和传动系开口之间的第一固定RDU安装点，以及(b)在传动系开口的第二侧上的第二RDU滑动安装点和在传动系开口的第二侧上在第二滑动RDU安装点和传动系开口之间的第二固定RDU安装点。

在该第二可能实施例中，第一滑动RDU安装点可以包括容纳在前RDU安装支架中的第一长槽中的第一螺栓，其中第一长槽具有在大体垂直于传动系的水平面中延伸的第一纵向轴线。此外，第二滑动RDU安装点可以包括容纳在前RDU安装支架中的第二长槽中的第二螺栓，其中第二长槽具有在大体垂直于传动系的水平面中延伸的第二纵向轴线。

在另一个可能的实施例中，前安装支架可以包括传动系开口，并且设计的屈服部可以包括在传动系开口的第一侧上的第一安装支架中的计划的断裂线和在传动系开口的第二侧上的前安装支架中的计划的变形区。在这种实施例中，前安装支架可以包括在传动系开口的第二侧上的滑动RDU安装点和在传动系开口的第二侧上在滑动RDU安装点和传动系开口之间的固定RDU安装点。此外，该滑动RDU安装点可以包括容纳在前RDU安装支架中的长槽中的第一螺栓，其中长槽具有在大体垂直于传动系的水平面中延伸的纵向轴线。

根据另一方面，提供了一种方法，其响应于通过传动系传递到RDU的碰撞力，将RDU从机动车辆的后副车架分离。这种碰撞力可能与机动车辆的正面碰撞有关。该方法包括以下步骤：(a)朝向RDU定向后副车架的向下倾斜表面，(b)在RDU接触后副车架之前耗散碰撞力的一部分，以及(c)当RDU接触后副车架时，通过在位于后副车架上、在沿着传动系延伸并且延伸通过RDU朝向后副车架的施加作用力线的中心上方的初始接触点处接合RDU来引入使RDU向下转动的力矩。

耗散步骤还可以包括使前RDU安装支架变形以允许RDU向后移位的步骤。该耗散可以包括在至少一个衬套将后RDU安装支架连接到后副车架的情况下将至少一个衬套至少部分地推到后副车架之外。