[发明专利]电池箱以及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，更具体地，涉及一种用于固定并存放 电池模组的电池箱以及制造方法。

背景技术

动力电池系统是纯电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和 耐久性至关重要，决定着电动汽车的性能。纯电动汽车的动力电池系统 多布置在车身底板下，因此有着较为残酷的安装环境，电池箱体作为动 力电池模组的载体，除了要容纳所有电池及管理系统，还要承受电池箱 自重及汽车高速运动状态下的振动和砂石等异物的撞击，同时替代了传 统电动汽车的底盘，需要电池箱密封防水性能好。如何在保证强度及密 封性的情况下减轻重量进而提高汽车的续航能力成为电池箱综合性能的 发展方向。

新能源汽车的轻量化与新材料密不可分。从目前的市场接受情况来 看，在众多的轻质材料中，铝合金的优势比较明显。在2014-2015年欧 洲汽车车身大会上，铝合金以诸多的优良性能和成熟的应用技术被新能 源汽车材料工程师们评为汽车轻量化首选材料。

现有技术上，铝材电池箱体主要采用整体铸造及焊接的方式制造。

其中，整体铸造工艺方面：由于电池箱体板材通常较薄，铸造成型 过程不可避免会出现气孔、针孔、裂纹、缩孔、疏松、变形、冷隔、未 浇足等缺陷，导致产品质量合格率低，同时对纯电动汽车的安全性能造 成隐患。

在整体焊接工艺方面，铝合金在焊接过程中，焊缝及其附近的温度 很高，冷却后，焊缝就产生了不同程度的收缩和内应力，使焊接构件产 生各种变形，导致焊接后变形的电池箱无法安装电池模组。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电池箱与制造电池箱的方法， 既能保证电池箱的强度和刚度，又能减轻电池箱的重量，提高能量密度。

根据本发明的一方面提供一种电池箱，其特征在于，包括：底板， 具有外周边缘；多个侧壁，每个所述侧壁不相连地固定在所述底板的所 述外周边缘上；多个连接件，每个所述连接件用于连接两个相邻的所述 侧壁以使所述多个侧壁与所述底板形成一端敞口的结构，每个所述连接 件与对应的所述侧壁的连接处形成填充槽，所述填充槽用于填充焊料。

优选地，每个所述连接件具有至少两个突起部，每个所述侧壁的对 应位置处具有与对应的所述连接件的所述突起部匹配的插槽。

优选地，所述底板为空腔结构。

优选地，所述底板还包括底板加强结构，位于所述底板空腔内部。

优选地，所述底板加强结构为多个平行设置的沿所述底板延伸的三 角形结构。

优选地，所述的电池箱还包括：支架，固定于所述电池箱内，所述 支架上设有多个用于安装所述电池模组的安装槽；上盖，所述上盖与所 述底板和所述支架相对放置并与所述多个侧壁固定。

优选地，所述底板以及多个侧壁为铝合金材料制成；所述多个连接 件为铸铝材料制成。

根据本发明的另一方面，提供一种电池箱的制造方法，其中，包括： 制造底板；在所述底板的外周边缘上不相连地安装多个侧壁；安装多个 连接件，每个所述连接件用于连接两个相邻的所述侧壁以使所述多个侧 壁与所述底板形成一端敞口的结构，每个所述连接件与对应的所述侧壁 的连接处形成填充槽；在填充槽中填充焊料以固定所述多个连接件与对 应的所述侧壁。

优选地，安装所述多个连接件的步骤包括：在每个所述连接件上设 置突起部；在每个侧壁上与所述连接件的对应位置处设置与所述突起部 形状匹配的插槽；将每个所述连接件的所述突起部插入对应的所述侧壁 中的所述插槽以将每个所述连接件与对应的所述侧壁固定。

优选地，制造所述底板的步骤包括：将多块铝合金空腔挤压型材通 过搅拌摩擦焊焊接以形成底板；在所述底板空腔内部安装底板加强结构

优选地，所述的制造方法还包括：制造支架，所述支架上设有多个 用于安装电池模组的安装槽；制造上盖，所述上盖与所述底板和所述支 架相对放置并与所述多个侧壁固定。

与现有技术的电池箱相比，本发明的电池箱采用铸铝结构与铝合金 挤压空腔型材相结合的设计，结构简单、方便制作安装，既能保证电池 箱的强度和刚度，又能减轻电池箱的重量，提高能量密度。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其他 目的、特征和优点将更为清楚。

图1示出根据本发明实施例的上盖立体结构示意图。

图2示出根据本发明实施例的电池箱立体结构示意图。

图3示出图2中A部的放大示意图。

图4示出根据本发明实施例的电池箱的俯视示意图。