[发明专利]继电器检测电路和单元有效
申请号: | 201710756557.1 | 申请日: | 2017-08-29 |
公开(公告)号: | CN107422257B | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 但志敏;平川;侯贻真 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 尹红敏 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 检测 电路 单元 | ||
本发明提供了一种继电器检测电路和单元,涉及电池领域。该继电器检测电路包括上拉电源、第一通路模块、第二通路模块、第一接点和第二接点。第一接点,用于对负极继电器进行检测时,连接串联的待测动力电池组和负极继电器中的负极继电器的第一端,第二接点,用于对负极继电器进行检测时,连接负极继电器的第二端;负极继电器处于工作状态,以使上拉电源与第一通路模块,或者以使上拉电源、第一通路模块与第二通路模块,形成回路。本发明实施例提供的技术方案能够实现对负极继电器的状态的检测。
技术领域
本发明涉及电池领域,尤其涉及一种继电器检测电路和单元。
背景技术
动力电池负责存储和提供电能,比如,输出高压直流以驱动用电设备。继电器是控制动力电池高压回路通断的重要元器件,继电器的通断直接影响到汽车的充电、行车等功能。
继电器可能会因为长期使用,从而产生一些故障。若未检测到继电器产生故障,而继续使用继电器,则会对动力电池高压回路造成损坏,甚至对使用动力电池的用电设备,如汽车造成损坏。比如,若继电器发生开路故障,那么动力电池的高压回路负载无法正常工作。又比如,若继电器发生粘连故障,可能会导致汽车内动力电池的过充、过放等问题,严重影响行车安全。因此,对继电器的状态的检测至关重要。
发明内容
本发明实施例提供了一种继电器检测电路和单元,能够准确实现对负极继电器的状态的检测。
第一方面,本发明实施例提供了一种继电器检测电路,包括上拉电源、第一通路模块、第二通路模块、第一接点和第二接点;上拉电源的正极连接第一通路模块,上拉电源的负极连接第一基准端,第一通路模块连接第二通路模块和第一接点,第二通路模块连接第二接点;第一通路模块与第二通路模块的连接交点为检测信号采样点;第一接点,用于对负极继电器进行检测时,连接串联的待测动力电池组和负极继电器中的负极继电器的第一端,第二接点,用于对负极继电器进行检测时,连接负极继电器的第二端,待测动力电池组的负极连接第二基准端,第一基准端与第二基准端的电压相同;负极继电器处于工作状态,以使上拉电源与第一通路模块,或者以使上拉电源、第一通路模块与第二通路模块,形成回路。
第二方面,本发明实施例提供了一种继电器检测单元,包括上述技术方案中的继电器检测电路,继电器检测单元还包括与继电器检测电路连接的处理器,处理器被配置为:获取从检测信号采样点采集到的负极继电器的采样信号;若负极继电器的采样信号属于预设的第一信号阈值范围,则确定负极继电器处于打开状态;若负极继电器的采样信号属于预设的第二信号阈值范围,则确定负极继电器处于闭合状态;其中,第一信号阈值范围和第二信号阈值范围完全不重合。
本发明实施例提供了一种继电器检测电路和单元。继电器检测电路包括上拉电源、第一通路模块和第二通路模块。负极继电器处于工作状态,以使上拉电源与第一通路模块,或者以使上拉电源、第一通路模块与第二通路模块,形成回路。由于负极继电器的工作状态的影响,可以形成不同的回路。不同的回路使得在继电器检测电路中的检测信号采样点采集的采样信号也不同,从而能够根据检测信号采样点采集的采样信号,准确实现负极继电器的状态的检测。
附图说明
从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明其中,相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。
图1为本发明一实施例中一种继电器检测电路的结构示意图;
图2为本发明另一实施例中一种继电器检测电路的结构示意图;
图3为本发明另一实施例中另一种继电器检测电路的结构示意图;
图4为本发明另一实施例中又一种继电器检测电路的结构示意图;
图5为本发明另一实施例中又一种继电器检测电路的结构示意图;
图6为本发明又一实施例中一种继电器检测电路的机构示意图;
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