[发明专利]一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法

说明书

本发明公开了一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法，其在高铁桥墩的纠偏施工前，通过在位于高速铁路桥墩路基横向偏移侧的既有建筑物和桥墩路基之间设置沿铁路纵向布置的且能够防止旋喷桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上的第一阻隔结，然后利用高压旋喷桩实现对高铁桥墩的纠偏施工。本发明结构简单、使用方便，其通过在桥墩路基和既有建筑物之间设置一排能够防止旋喷桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上的阻隔结构，有效地避免了高压旋喷桩施工过程中应力扩散造成的既有建筑物地基的损坏。

技术领域

本发明涉及高速铁路路基病害整治技术领域，具体地指在高铁桥墩纠偏过程中，一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法。

背景技术

目前，我国高速铁路已基本建设形成四纵四横的格局。其中，京沪、京港、杭福等客运专线通过软土广泛分布的沿海地区。基于无砟轨道使用寿命长、耐久性好、维修工作量小等优点，我国高速铁路大量采用无砟轨道。经过多年大量的理论及工程实例研究，我国工程技术人员对软土地区无砟轨道路基沉降认识较为深刻，通常采用复合地基、管桩+筏板结构、桩板结构等进行地基加固，使地基满足无砟轨道路基对工后沉降的严格要求。由于对无砟轨道路基横向变形研究较少，技术人员对路基横向变形的认识尚不够深刻。由于单侧堆载、基坑开挖或后期养护维修不对称施工等工程活动均可能导致软土地区无砟轨道路基横向变形超限，破坏轨道结构的平顺性，严重时将导致列车倾覆。

为了解决这种轨道路基向一侧偏移，有人提出了使用高压旋喷桩来稳固道路一侧的路基，并通过高压旋喷桩对路基一侧形成挤压作用迫使轨道横向移动，完成纠偏过程。在中国发明专利CN103821039A的说明书中公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道的路基纠偏方法，该方法在偏转一侧的路基上开槽，再在槽内开孔施工高压旋喷桩，通过高压旋喷桩的推力推动轨道路基向一侧移动，实现路基的纠偏。高压旋喷桩是利用钻机将旋喷注浆管及喷头钻置于桩底设计高程，将预先配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后，从注浆管边的喷嘴中高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，从而使地基得到加固。高压旋喷桩施工工艺成熟，特别适用于软土路基沉降偏移的处理，但是由于高压旋喷桩施工通常都是以孔的轴线为中心向四周喷射，因此对于孔周边的地域会产生很强的挤压推动作用，即高压旋喷桩的应力会扩散。当使用该方法对高速铁路的无砟轨道纠偏时，如果施工区域附近存在既有建筑物，使用高压旋喷桩施工产生的应力扩散后就会对既有建筑物的地基产生不同程度的破坏。而当前铁路高速发展，大多数铁路沿线都有大量的既有建筑物，因此，如何在保护既有建筑物的情况下对铁路无砟轨道实现纠偏的问题急需解决。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术的高压旋喷桩在高铁桥墩纠偏施工过程中容易造成周边既有建筑物的破坏的问题，提供一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法。

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法，其一种保护周边既有建筑物的高铁桥墩路基隔离纠偏方法，包括：步骤一，在相对于高速铁路桥墩路基横向偏移方向相反的一侧设置应力消除结构；步骤二，在位于高速铁路桥墩路基横向偏移侧的既有建筑物和桥墩路基之间设置沿铁路纵向布置的且能够防止旋喷桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上的第一阻隔结构；步骤三，在第一阻隔结构和桥墩路基之间设置高压旋喷桩；所述高压旋喷桩沿铁路纵向布置的长度不大于所述第一阻隔结构沿铁路纵向的长度；所述高压旋喷桩的深度不大于所述第一阻隔结构的深度；利用所述高压旋喷桩施工过程中产生的巨大推力推动桥墩路基向所述应力消除结构一侧移动，从而实现对高速铁路桥墩路基的纠偏；步骤三，在高速铁路桥墩路基纠偏施工完成后，将应力消除结构回填密实，拔出第一阻隔结构。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第一阻隔结构为一排沿铁路纵向布置的钢板桩。