[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎，抑制花纹噪声并且提高雪上性能。胎面部(2)包括：第一主沟(3、3)之间的第一陆地部(5)、和第一主沟(3)、第二主沟(4)之间的第二陆地部(6)。第一主沟(3)形成为用连接沟部(3m)将沿周向延伸的内侧沟部(3i)与外侧沟部(3o)之间连接的梯形波状的锯齿。第二陆地部(6)具有在外侧沟部(3o)的外侧缘(Eo3)开口的第二横沟(11)。第一陆地部(5)具有在外侧沟部(3o)的内侧缘(Ei3)开口的切缺凹部(9)。切缺凹部的开口的中心与第二横沟的沟宽中心线的延长线在周向上错位。

技术领域

本发明涉及抑制花纹噪声并且提高雪上性能的充气轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出有抑制噪声性能降低并且提高泥地性能或雪上性能的充气轮胎。该轮胎例如如图6所示，具备：中央主沟a、胎肩主沟b、横贯中央主沟a、a之间的中央陆地部的中央横沟d、横贯中央主沟a与胎肩主沟b之间的中间陆地部的中间横沟e、以及横贯比胎肩主沟b靠外侧的胎肩陆地部的胎肩横沟f。而且将各主沟a、b设置为梯形波状的锯齿沟，并且对各锯齿沟的摆幅和沟宽、以及接地面内的横沟的条数、横沟的沟宽等分别进行限制。

然而，伴随近年对轮胎高性能化的要求，强烈期望雪上性能进一步的提高。

专利文献1：日本特开2012-11981号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供一种以在相当于中央陆地部的第一陆地部设置切缺凹部，并且使该切缺凹部的开口与相当于中间横沟的第二横沟的沟宽中心线在轮胎周向上错位为基础，能够抑制花纹噪声并且能够进一步提高雪上性能的充气轮胎。

本发明的充气轮胎，通过在胎面部设置包括第一主沟和第二主沟的多条主沟，由此所述胎面部被划分为包括所述第一主沟之间的第一陆地部、以及所述第一主沟与所述第二主沟之间的第二陆地部的多个陆地部，所述第一主沟在轮胎赤道两侧沿轮胎周向延伸，所述第二主沟在所述第一主沟的两个外侧沿轮胎周向延伸，所述充气轮胎的特征在于，

所述第一主沟形成为梯形波状的锯齿，具有：内侧沟部，其在轮胎轴向的内侧沿轮胎周向延伸；外侧沟部，其在比所述内侧沟部靠轮胎轴向的外侧处沿轮胎周向延伸；以及连接沟部，其从所述内侧沟部向所述外侧沟部倾斜地延伸，

所述第二陆地部具有第二横沟，该第二横沟横贯所述第二陆地部并且在所述外侧沟部的轮胎轴向的外侧缘开口，

所述第一陆地部具有切缺凹部，该切缺凹部在所述外侧沟部的轮胎轴向的内侧缘开口，

在所述内侧缘处所述切缺凹部的开口的中心与所述第二横沟的沟宽中心线的延长线在轮胎周向上错位。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，在所述外侧沟部的所述内侧缘处，所述切缺凹部的开口的中心与所述第二横沟的沟宽中心线的延长线的轮胎周向的错位量Lf为所述第二横沟的沟宽Y2的100％～130％。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，所述第一主沟的锯齿的摆幅Wj为所述第一主沟的沟宽W1的50％～70％。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，在所述外侧沟部的所述内侧缘处所述切缺凹部的开口的宽度Wd为所述第二横沟的沟宽Y2的80％～110％，并且

所述切缺凹部距离所述外侧沟部的所述内侧缘的轮胎轴向的凹入量Le为所述第一主沟的沟宽W1的45％～135％。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，所述第二横沟的沟宽Y2为所述第一主沟的沟宽W1的75％～105％。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，所述第二横沟相对于轮胎轴向以20°～40°的角度θ倾斜。

在本发明的上述充气轮胎中，优选为，从所述轮胎赤道到所述第一主沟的锯齿中心的距离Lj为从轮胎赤道到胎面接地端的距离TW的10％～20％。