[发明专利]一种飞机液压助力器材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机液压助力器，具体而言涉及一种飞机液压助力器材料及其制备方法。

背景技术

液压助力器本质是功率放大装置，将驾驶员的操纵放大到舵面。一般来说，它的输出机械位移与输入指令的机械位移量成正比。助力器主要有电助力器、液压助力器两种。电助力器的工作速度和输出力较小，因此一般只应用于辅助操纵的备用形式或运动速度较缓的系统；液压助力器可承受较大载荷，并能提供较高的工作速度，因此可用于飞机的主操纵系统及辅助操纵系统，目前没有机械性能和力学性能优良的飞机液压助力器，因此研发一种机械性能和力学性能优良的飞机液压助力器材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机液压助力器材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机液压助力器材料，按照质量份数包括以下成分：

膨化铝22-30份、二硫化锰33-37份、四氧化三铁27-31份、碳酸镁35-40份、石膏蜡13-19份、硫酸铜16-20份、氧化镍28-34份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

膨化铝22份、二硫化锰33份、四氧化三铁27份、碳酸镁35份、石膏蜡13份、硫酸铜16份、氧化镍28份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

膨化铝26份、二硫化锰35份、四氧化三铁30份、碳酸镁38份、石膏蜡16份、硫酸铜18份、氧化镍31份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

膨化铝30份、二硫化锰37份、四氧化三铁31份、碳酸镁40份、石膏蜡19份、硫酸铜20份、氧化镍34份。

进一步、飞机液压助力器材料的制备方法，包含如下步骤：

1)将膨化铝22-30份、二硫化锰33-37份、四氧化三铁27-31份、碳酸镁35-40份、石膏蜡13-19份、硫酸铜16-20份、氧化镍28-34份置于熔炼炉内熔炼成合金液，使合金液温度达到705-750℃，保温40-60分钟得到合金液A；

2)将合金液A温度降至520-580℃，加入精炼剂，升温至670-710℃，并进行成分检验后得到合金液B；

3)将合金液B静置冷却至650-660℃，模装即成。

本发明的有益效果是：

1、能机械性能和力学性能优良。

2、工艺简单合理，生产效率高。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机液压助力器材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

膨化铝22-30份、二硫化锰33-37份、四氧化三铁27-31份、碳酸镁35-40份、石膏蜡13-19份、硫酸铜16-20份、氧化镍28-34份。

上述配方的制备方法：

1)将膨化铝22-30份、二硫化锰33-37份、四氧化三铁27-31份、碳酸镁35-40份、石膏蜡13-19份、硫酸铜16-20份、氧化镍28-34份置于熔炼炉内熔炼成合金液，使合金液温度达到705-750℃，保温40-60分钟得到合金液A；

2)将合金液A温度降至520-580℃，加入精炼剂，升温至670-710℃，并进行成分检验后得到合金液B；

3)将合金液B静置冷却至650-660℃，模装即成。

实施例二：

一种飞机液压助力器材料按照质量份数包括以下成分：

膨化铝22份、二硫化锰33份、四氧化三铁27份、碳酸镁35份、石膏蜡13份、硫酸铜16份、氧化镍28份。

实施例三：

一种飞机液压助力器材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

膨化铝26份、二硫化锰35份、四氧化三铁30份、碳酸镁38份、石膏蜡16份、硫酸铜18份、氧化镍31份。

实施例四：

一种飞机液压助力器材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

膨化铝30份、二硫化锰37份、四氧化三铁31份、碳酸镁40份、石膏蜡19份、硫酸铜20份、氧化镍34份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。