[发明专利]一种防撞头的乘用车内饰A柱上饰板

说明书

本发明公开了一种防撞头的乘用车内饰A柱上饰板，包括上饰板本体、气垫凹槽、第一气垫连接孔、第二气垫连接孔、距离传感器、气垫、第一弹簧柱、第二弹簧柱、第二弹簧固定座、第一弹簧固定座、输气软管、三角阀、出气管、电磁阀、气泵和控制器，上饰板本体的中部设有气垫凹槽，气垫凹槽的一端设有第一气垫连接孔，气垫凹槽的另一端设有第二气垫连接孔，气垫凹槽上设有气垫，气垫的一端设有第一弹簧柱，气垫的另一端设有第二弹簧柱，第一弹簧柱的一侧设有第一弹簧固定座。该上饰板可以检测与物体的距离，当达到危险距离的时候，能快速打开气垫，防止物品碰坏车部内饰，也可以防止驾驶员来回上下车的时候头部撞上饰板，给人们带来方便。

技术领域

本发明涉及一种A柱上饰板，具体涉及一种防撞头的乘用车内饰A柱上饰板。

背景技术

A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯。司机们都会有一种感受，即驾驶者视线的角度总会受到或多或少的遮挡。宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5-6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然必须保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。视野好的车辆并非就说明刚度不够。视野好的关键其实在于前风挡玻璃。轿车挡风玻璃采用的都是曲面玻璃，从空气动力学的角度出发，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车减重有一定的意义。同是曲面玻璃，有些车风挡玻璃拥有较大的面积，视野开阔正是来自于风挡的面积。同时风挡玻璃具有夹层结构，由三种不同厚度的材料组成，改善了机械强度和隔音性能。汽车A柱饰板一般是单一的零件，不分前后两段，其主要作用是线束和天窗排水管通过，一般的车型为了降低成本，采用一般注塑，不采用表面包覆。所以，A柱饰板相比于其他内饰饰板结构简单，外观单一，但是很多司机在下车或上车的时候容易碰到A柱上饰板，造成头部撞击十分疼痛，给人们带来不便。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防撞头的乘用车内饰A柱上饰板，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种防撞头的乘用车内饰A柱上饰板，包括上饰板本体、气垫凹槽、第一气垫连接孔、第二气垫连接孔、距离传感器、气垫、第一弹簧柱、第二弹簧柱、第二弹簧固定座、第一弹簧固定座、输气软管、三角阀、出气管、电磁阀、气泵、塑料卡子、弹簧卡子和控制器，所述上饰板本体的中部设有所述气垫凹槽，所述气垫凹槽的一端设有所述第一气垫连接孔，所述气垫凹槽的另一端设有所述第二气垫连接孔，所述气垫凹槽上设有所述气垫，所述气垫的一端设有所述第一弹簧柱，所述气垫的另一端设有所述第二弹簧柱，所述第一弹簧柱的一侧设有所述第一弹簧固定座，所述第二弹簧柱的一侧设有所述第二弹簧固定座，所述气垫的底端设有所述输气软管，所述输气软管的一端设有所述三角阀，所述三角阀的一侧设有所述气泵，所述三角阀的顶端设有所述出气管，所述出气管上设有所述电磁阀，所述气垫凹槽的两侧均设有所述距离传感器，所述距离传感器的底端设有所述控制器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上饰板本体的底部一端设有所述塑料卡子，所述上饰板本体的底部另一端设有所述弹簧卡子。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气垫通过所述第一弹簧柱和所述第二弹簧柱固定在所述气垫凹槽上，所述第二弹簧固定座和所述第一弹簧固定座通过螺丝分别固定在所述上饰板本体的两端，且分别与所述第一弹簧柱和所述第二弹簧柱相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述距离传感器与所述控制器电性连接，所述控制器分别与所述电磁阀和所述气泵电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述三角阀与所述气泵上的出气管通过螺纹相连，所述出气管与所述三角阀和所述电磁阀均通过螺纹相连。