[发明专利]点灯电路以及车辆用灯具

说明书

本发明对开关转换器的频率变动进行抑制。升压转换器(410)具有ADJ端子，对电源电压(V_BAT)进行升压，生成稳定于与ADJ端子的电压(V_ADJ)相对应的目标电压的直流电压(V_DC)。降压转换器(430)接受直流电压(V_DC)，将驱动电流(I_LAMP)向光源(310)供给。包含滞环控制方式的滞环控制器，滞环控制器以使驱动电流(I_LAMP)稳定于在目标电流的附近规定的峰值以及谷值之间、且使降压转换器(430)的开关频率接近恒定值的方式，使峰值和谷值的差变化。电压调节电路(460)使升压转换器(410)的ADJ端子的电压(V_ADJ)与降压转换器(430)的输出电压(V_OUT)相对应地动态地变化。

技术领域

本发明涉及在汽车等中使用的灯具。

背景技术

车辆用灯具通常能够对近光和远光进行切换。近光是以规定的照度对近处进行照明的光，在配光规定中规定为不对逆向车、前行车造成眩光，主要在行驶于市区的情况下使用。另一方面，远光是以比较高的照度对前方的宽范围以及远方进行照明的光，主要在高速行驶于逆向车、前行车少的道路的情况下使用。因此，远光与近光相比较，对于驾驶员的观察性而言，远光更优越，但存在下述问题，即，会对在车辆前方存在的车辆的驾驶员、行人造成眩光。

近年，提出了基于车辆的周围的状态而动态地、自适应地对远光的配光图案进行控制的ADB(Adaptive Driving Beam)技术。ADB技术是，对车辆前方的前行车、逆向车、行人的有无进行检测，对与车辆或者行人对应的区域进行减光等，减少对车辆或者行人造成的眩光。

对具有ADB功能的车辆用灯具进行说明。图1(a)、(b)是对比技术所涉及的具有ADB功能的车辆用灯具的框图。此外，不能将该对比技术认定为公知技术。

参照图1(a)。车辆用灯具1R具有光源2以及点灯电路20R。在ADB中，远光照射区域被分割为N个(N为大于或等于2的自然数)辅助区域。光源2包含与N个辅助区域相对应的多个发光元件3_1～3_N。各发光元件3是LED(发光二极管)或LD(激光二极管)等半导体器件，配置为分别对所对应的辅助区域进行照射。

点灯电路20R接受来自蓄电池4的电源电压V_BAT，通过对多个发光元件3_1～3_N各自的接通(点灯)、断开(熄灯)进行控制，从而使远光的取向发生变化。或者，点灯电路20R通过以高频率对在发光元件3流动的电流I_LAMP进行PWM(脉宽调制)控制，从而对有效的亮度进行调节。

点灯电路20R具有升降压转换器22、旁路开关电路24、配光控制器26。升降压转换器22是生成稳定于目标值I_REF的输出电流I_LAMP并向光源2供给的恒定电流转换器。

旁路开关电路24具有与多个发光元件3_1～3_N对应的多个旁路开关28_1～28_N。各旁路开关28_i与所对应的发光元件3并联地连接。在某个旁路开关28_i断开时，驱动电流I_LAMP在发光元件3_i流动而成为点灯状态，在旁路开关28_i接通时，驱动电流I_LAMP在旁路开关28_i流动，因此发光元件3_i成为熄灯状态。

配光控制器26基于配光图案而对多个旁路开关28_1～28_N的接通、断开进行控制。并且，配光控制器26通过对多个旁路开关28_1～28_N分别进行PWM控制，从而对多个发光元件3_1～3_N进行PWM调光。