[发明专利]一种整车疲劳测试方法及装置在审
| 申请号: | 201710742208.4 | 申请日: | 2017-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN107505139A | 公开(公告)日: | 2017-12-22 |
| 发明(设计)人: | 苏红远;郭明明;陈文娟;崔浩 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人: | 许静,安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 整车 疲劳 测试 方法 装置 | ||
1.一种整车疲劳测试方法,其特征在于,包括:
获取整车数据和道路试验数据;
根据所述整车数据,建立整车有限元模型;
根据所述道路试验数据,对所述整车有限元模型进行标定;
通过标定后的所述整车有限元模型,进行整车疲劳测试,并获得测试结果。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述整车数据包括结构参数和性能参数。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述整车数据,建立整车有限元模型的步骤包括:
根据所述整车数据中的结构参数,获得底盘连接方式;
对底盘系统中每一部件均建立有限元网格模型;
将每一所述有限元网格模型,按所述底盘连接方式建立底盘系统有限元模型。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述整车数据,建立整车有限元模型的步骤还包括:
根据所述整车数据中的性能参数,获得车身配重参数;
建立车身有限元模型,并根据所述车身配重参数对所车身有限元模型进行配重,使所述整车有限元模型的整车质量和质心位置与实车相同;
根据所述底盘系统有限元模型和所述车身有限元模型,获得整车有限元模型。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述道路试验数据,对所述整车有限元模型进行标定的步骤包括:
根据所述道路试验数据,获得车辆空载、半载和满载情况下的质心位置变化参数;
根据所述质心位置变化参数,对所述整车有限元模型进行标定。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述道路试验数据,对所述整车有限元模型进行标定的步骤还包括:
根据所述道路试验数据,获得车轮受力参数和整车变形参数;
根据所述车轮受力参数和整车变形参数,对整车有限元模型的车架系统进行标定。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述通过标定后的所述整车有限元模型,进行整车疲劳测试,并获得测试结果的步骤包括:
根据道路试验数据,获得道路载荷谱;
对所述道路载荷谱进行预处理,获得处理后的道路谱载荷数据;
将所述道路谱载荷数据施加至所述整车有限元模型,进行整车疲劳测试,并获得测试结果。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述预处理包括:截取、滤波和去毛刺。
9.一种整车疲劳测试装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取整车数据和道路试验数据;
建模模块,用于根据所述整车数据,建立整车有限元模型;
标定模块,用于根据所述道路试验数据,对所述整车有限元模型进行标定;
处理模块,用于通过标定后的所述整车有限元模型,进行整车疲劳测试,并获得测试结果。
10.一种整车疲劳测试装置,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1~8任一项所述的整车疲劳测试方法中的步骤。
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