[发明专利]电池包冷却结构及电池包

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包冷却结构及电池包。

背景技术

随着社会的进步和科学技术的飞速发展，在这个自然资源有限的背景下，新能源的出现显然解决了当下能源匮乏的问题。新能源车辆作为环保和新概念汽车，目前在市场上出现的数量不断增加。动力电池包作为新能源车辆上的核心部件之一，其安全性能、续航性能等备受关注。其中，冷却系统作为动力电池包上重要的组成部分，由于能够对电池包进行冷却以防止电池过热导致危险的情况发生，因此对电池的性能、寿命、安全有着非常大的影响。

现有的新能源车辆电池包的冷却系统包括液冷板冷却结构和液冷管内嵌结构两种，虽然能够对电池起到一定的冷却效果，但是，液冷板冷却结构具有冷却板结构形式单一的缺点，且安装时需要在冷却板外增加保温棉，生产制造成本高；液冷管内嵌结构安装冷却管前需要在托盘上预留精度较高的水槽，具有加工工艺要求高的缺点，且液冷板冷却结构和液冷管内嵌结构均具有热损失大的缺点，存在实用性低且热管理性差的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池包冷却结构及电池包，以缓解了现有的电池包冷却结构存在实用性低且热管理性差的技术问题。

本发明提供的一种电池包冷却结构，包括托盘和固设在所述托盘上的冷却单元，所述冷却单元包括液冷管和包裹于所述液冷管的保温管套，所述保温管套下表面与所述托盘上表面固接；

所述液冷管包括用于固设在电池组件下方的冷却板和包裹于所述保温管套内的冷却管，所述冷却板与所述冷却管彼此接触且固定连接。

进一步的，所述冷却管包括彼此相通的进液口、冷却管本体和出液口，且所述出液口位置处设有用于检测冷却液温度的温度传感器。

进一步的，所述冷却管外壁沿其轴向方向设有开口，所述冷却板固设在所述开口上。

进一步的，所述冷却单元等间距粘接在所述托盘上。

进一步的，所述保温管套为发泡材料。

进一步的，所述液冷管为铝材料。

进一步的，所述托盘与所述保温管套之间均为胶粘接。

进一步的，所述冷却板上表面粘接有导热层。

进一步的，所述导热层为导热硅胶。

本发明的有益效果为：

该电池包冷却结构包括托盘和固设在托盘上的冷却单元，安装时，将冷却单元固设在电池组件与托盘之间，其中，冷却单元包括固设在电池组件下方的液冷管和包裹于液冷管的保温管套，液冷管包括固设在电池组件下方的冷却板和包裹于保温管套内的冷却管，由于冷却管包裹于保温管套内，因此，保温管套能够防止冷却管内冷却液的热量快速传递至托盘上，进而再由托盘传至外界环境中以造成热损失的情况发生。除此之外，保温管套还具有能够起到减振的效果，减少冷却管与托盘间摩擦力的作用，防止电池组件的重力导致托盘的损坏，延长了该电池包冷却结构的使用寿命，提高了该电池包冷却结构的实用性。

除此之外，冷却板的上表面与电池组件的下表面紧密接触，进而冷却管内的冷却液能够与电池组件充分接触，保障了该电池包冷却结构的冷却效果。由于冷却板的结构特征增加了电池组件与液冷管之间的接触面积，进而提高了冷却管内的冷却液对电池组件的冷却效果，同时，冷却板还能够降低电池组件施加在液冷管上的压力，防止电池组件的重力导致液冷管的损坏，进一步延长了该电池包冷却结构的使用寿命。

本发明的电池包冷却结构通过在电池组件与托盘之间固设冷却单元，冷却单元包括液冷管和包裹于液冷管外侧的保温管套，利用保温管套的保温隔热的作用，降低了液冷管内冷却液的热损失，从而使得液冷管内冷却液与电池组件之间能够快速实现热交换，同时，利用液冷管的冷却板增加了液冷管与电池组件之间的接触面积，进而使得液冷管内冷却液的热量与电池组件间实现最大程度的热交换，以达到提高热管理性的效果，具有实用性强、热管理性好和功能性佳的特点。

本发明提供一种具有上述电池包冷却结构的电池包。

本发明的有益效果为：

该电池包与上述电池包冷却结构所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的电池包冷却结构的正视图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；