[发明专利]一种福伊特专用救援套钩

说明书

一种福伊特专用救援套钩，涉及一种救援套钩，包括钩体端板、钩体主板、钩舌和钩板，在钩体主板的外端部固定设有钩体端板，在钩体主板与钩体端板连接处的两侧和上部均设有加强板，在钩体端板的中部设有放置钩舌的方孔A，在钩体主板的中部设有方孔B，在方孔B的一侧边上设有延伸的缺口，在缺口内设有与钩舌一端连接的钩板，所述钩舌包括两块连接板、连接轴和销轴A，两块连接板平行间隔设置在方孔A内，在两块连接板之间的外端设有连接轴，在两块连接板的另一端侧面上均设有销孔，在两销孔之间设有销轴A；本发明在连挂后，福伊特车钩的钩舌钩板与本发明形成平行四边形，实现了拉力平衡、不会出现车钩意外脱开的目的。

技术领域

本发明涉及一种救援套钩，尤其是涉及一种福伊特专用救援套钩。

背景技术

公知的，随着高速城际铁路运输以及城市轨道交通的发展，为机车车辆的车钩缓冲器系统提出了很高的要求：车钩方便连挂和解钩，快速实现车辆间的机械、空气和电气连接；需要车钩连接的间隙尽量小；车钩缓冲器系统应具有较大的缓冲容量，能缓和车辆正常运行和连挂时出现的纵向冲击；车钩缓冲器系统应具有吸能保护装置，在列车发生超过允许连挂速度的冲击时，能有效保护车辆车体不受损坏，车内的乘客不受伤；现在铁路上普遍使用的自动车钩很难满足上述要求，而福伊特密接式车钩能很好地满足上述要求，所以在世界范围内的动车组和城市轨道车辆上得到了广泛的应用，但目前救援用套钩主要是针对13号、15号、17号等这些普通车钩，还没有专门针对配有福伊特密接式车钩的动车组和城市轨道车辆脱轨救援作业的一款专用救援套钩装置；因此，提出一种结构简单，体积小，方便连挂和解钩的福伊特专用救援套钩，成为本领域技术人员的基本诉求。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种福伊特专用救援套钩，通过设置通过销轴A连接的连接板和钩板，在连挂后，福伊特车钩的钩舌钩板与本发明形成平行四边形，实现了拉力平衡、不会出现车钩意外脱开的目的。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种福伊特专用救援套钩，包括钩体端板、钩体主板、钩舌和钩板，在钩体主板的外端部固定设有钩体端板，在钩体主板与钩体端板连接处的两侧和上部均设有加强板，在钩体端板的中部设有放置钩舌的方孔A，在钩体主板的中部设有方孔B，在方孔B的一侧边上设有延伸的缺口，在缺口内设有与钩舌一端连接的钩板，所述钩舌包括两块连接板、连接轴和销轴A，两块连接板平行间隔设置在方孔A内，在两块连接板之间的外端设有连接轴，在两块连接板的另一端侧面上均设有销孔，在两销孔之间设有销轴A。

所述的福伊特专用救援套钩，钩板的上端通过销轴A与两块连接板固定连接，销轴A的两端分别通过卡簧B固定在两块连接板一端的外侧面上，钩板的中部设置在缺口内，在钩体主板的两侧面上均设有通孔，钩板的中部通过设置在通孔内的销轴B与钩体主板固定连接，销轴B的两端分别通过卡簧A固定在钩体主板的两侧外面上。

所述的福伊特专用救援套钩，在钩体端板的上部面上设有矩形孔。

所述的福伊特专用救援套钩，在钩体端板方孔A的外边缘处固定设有倒“U”型的导向槽。

所述的福伊特专用救援套钩，在钩体端板下端面的中部设有弧形槽。

所述的福伊特专用救援套钩，在钩板的下部设有钩槽，钩槽下部两侧边的长度为一边长，一边短。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：