[发明专利]座椅安装支架及其组装方法

说明书

本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种座椅安装支架及其组装方法。

背景技术

随着科技的发展以及人们生活水平的逐渐提高，汽车日益普遍。众所周知，汽车座椅是汽车中供驾驶员及乘客乘坐的部分，而通常汽车座椅是通过座椅安装支架安装至车身底板上的。

现有技术中，座椅安装支架的主要零件均由板材冲压形成，横梁与纵梁通过零件的翻边焊接。其缺点在于，一方面，冲压件结构复杂，设计周期长、模具费用也比较高；另一方面，横梁与纵梁之间焊接时，存在较大的热影响区，而热影响区的材料性能会大幅降低。

因此，鉴于现有技术中座椅安装支架的上述缺点，很有必要设计一种新的座椅安装支架来解决上述问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种座椅安装支架，以缓解现有技术中存在的座椅安装支架的零件由板材冲压形成，模具成本较高的技术问题。

本发明提供的座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；所述第一横梁和所述第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于所述第一纵梁的上端面上，另一端粘接于所述第二纵梁的上端面上；

所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁以及所述第二纵梁均为铝合金型材。

进一步的，所述第一纵梁的第一端设置有第一空腔；所述第一横梁的第一端设置有“L”形的第一卡接件，所述第一卡接件的底边位于所述第一横梁的下方并与所述第一横梁的下表面之间形成第一卡接槽；所述第一卡接槽的开口方向朝向所述第二横梁，所述第一卡接槽由所述第一纵梁的第一端卡接于所述第一空腔的上壁上。

进一步的，所述第二纵梁的第一端设置有第二空腔；所述第一横梁的第二端设置有“L”形的第二卡接件，所述第二卡接件的底边位于所述第一横梁的下方并与所述第一横梁的下表面之间形成第二卡接槽；所述第二卡接槽的开口方向朝向所述第二横梁，所述第二卡接槽由所述第二纵梁的第一端卡接于所述第二空腔的上壁上。

进一步的，还包括第一抽芯铆钉和第二抽芯铆钉；所述第一横梁的两端均设置有第一连接耳，所述第一连接耳位于所述第一横梁朝向所述第二横梁的一侧，且所述第一连接耳沿所述第一纵梁的长度方向延伸，能够与对应的所述第一纵梁的上表面或所述第二纵梁的上表面贴合；所述第一抽芯铆钉将对应的所述第一连接耳固定至所述第一纵梁的上表面，所述第二抽芯铆钉将对应的另一个所述第一连接耳固定至所述第二纵梁的上表面。

进一步的，所述第一纵梁的第二端设置有第三空腔；所述第二横梁的第一端设置有“L”形的第三卡接件，所述第三卡接件的底边位于所述第二横梁的下方并与所述第二横梁的下表面之间形成第三卡接槽；所述第三卡接槽的开口方向朝向所述第一横梁，所述第三卡接槽由所述第一纵梁的第二端卡接于所述第三空腔的上壁上。

进一步的，所述第二纵梁的第二端设置有第四空腔；所述第二横梁的第二端设置有“L”形的第四卡接件，所述第四卡接件的底边位于所述第二横梁的下方并与所述第二横梁的下表面之间形成第四卡接槽；所述第四卡接槽的开口方向朝向所述第一横梁，所述第四卡接槽由所述第二纵梁的第二端卡接于所述第四空腔的上壁上。