[发明专利]铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆及其制备方法与应用

说明书

本发明公开了一种铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆及其制备方法与应用，该封闭底漆由A组分和B组分按照质量比为1:0.8～1混合而成；所述A组分由如下原料按份数计组成：低分子量固体环氧树脂20～40份、乙酸丁酯20～40份、甲基异丁基酮5～20份、异丙醇20～40份；所述B组分由如下原料按份数计组成：聚酰胺固化剂10～30份、二甲苯30～60份、正丁醇1～5份、异丙醇20～40份。本发明的铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆，该封闭底漆可以渗透到混凝土基层的空隙中，封闭混凝土基层空隙，提高弹性聚氨酯中间漆与混凝土基层的附着力。

技术领域

本发明涉及防水涂料的技术领域，具体地指一种铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆及其制备方法与应用。

背景技术

目前，铁路有砟轨道混凝土桥梁桥面防水层主要采用高聚物改性沥青防水卷材，这种沥青防水卷材具有一定的抗拉强度和断裂伸长率，但是整体比较柔软，无法耐得住铁路道砟的碾压穿透，因此必须在沥青卷材防水层铺设一层纤维混凝土保护层，然后再铺设道砟层，这种纤维混凝土层用于隔离防水层与铁路道砟层，保护沥青卷材防水层不被铁路道砟碾压穿透。因此这种桥面结构铺设层次为混凝土桥面板、高聚物改性沥青防水卷材防水层、纤维混凝土保护层、铁路道砟层。

对于一些大跨度桥梁来说，铺设纤维混凝土保护层增加了桥梁结构的自重，降低了桥梁的承载能力，同时也增加了建设周期和成本。纤维混凝土保护层很容易开裂粉化，水很容易通过混凝土保护层的裂纹渗入到沥青卷材与保护层之间，在冬春季节容易发生冻胀而加上混凝土保护层的开裂粉化，进而逐渐失去作用，在夏秋季节容易将卷材中的油份浸泡挤出，进而污染桥面。因此，取消混凝土保护层，既可以节省混凝土保护层的工程费用，又可减轻结构自重，这对大跨度桥梁结构尤其重要。因此，研制一种新型的防水涂料，直接作用在混凝土桥面和铁路道砟之间形成复合防水层，无需混凝土保护层，是亟待研究和解决的问题。

铁路有砟轨道混凝土桥面复合防水层由封闭底漆涂层、弹性中间漆涂层以及防护面漆涂层组成，采用封闭底漆涂刷在桥面基层混凝土上形成封闭底漆层，起到封闭桥面基层混凝土的空隙，提高弹性中间漆涂层与基面附着力的。然而，目前市售的封闭底漆的主要原料为环氧树脂，由于其粘度较大，渗透性不好，同时成膜较快，与弹性聚氨酯面漆的配套性不好，粘附力不高，所以市售的这些封闭底漆很难满足新型防水层的底层要求。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种渗透性强、封闭性好、粘附力高的铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆，能与弹性聚氨酯中间漆配套好，这种封闭底漆能渗透到混凝土空隙中，密封混凝土基面空隙，提高弹性聚氨酯中间漆与混凝土基层的附着力，还提供了一种铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆制备方法及其应用。

为实现上述目的，本发明提供了一种铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆，它由A组分和B组分按照质量比为1:0.8～1混合而成；

所述A组分由如下原料按份数计组成：低分子量固体环氧树脂20～40份、乙酸丁酯20～40份、甲基异丁基酮5～20份、异丙醇20～40份；

所述B组分由如下原料按份数计组成：聚酰胺固化剂10～30份、二甲苯30～60份、正丁醇1～5份、异丙醇20～40份。

优选地，所述的铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆，它由A组分和B组分按照质量比为1:0.8～1混合而成；

所述A组分由如下原料按份数计组成：低分子量固体环氧树脂25～30份、乙酸丁酯25～35份、甲基异丁基酮10～15份、异丙醇25～35份；

所述B组分由如下原料按份数计组成：聚酰胺固化剂15～25份、二甲苯45～55份、正丁醇2～4份、异丙醇25～35份。

最佳地，所述的铁路有砟轨道混凝土桥面用封闭底漆，它由A组分和B组分按照质量比为1:1混合而成；