[发明专利]一种摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置

说明书

本发明公开一种摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置，包括外齿支撑套和内齿圈；外齿支撑套外侧壁轴向滑动设置有至少一个外齿摩擦片，内齿圈内侧壁对应外齿摩擦片轴向滑动设置有内齿钢片，每个内齿钢片位于其对应的外齿摩擦片的同一侧；内齿圈的端壁内侧设置有限位支架，内齿圈异于端壁的一端通过螺栓安装有限位盘，螺栓上套设有调整垫片，限位盘具有位于内齿圈内部且平行于内齿圈的侧壁的突出端，内齿钢片、外齿摩擦片均位于突出端与限位支架之间。本发明摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置能够通过调节内齿钢片和外齿摩擦片的数量来调节摩擦副的数量，并通过更换不同厚度的调整垫片调整摩擦副间隙的大小。

技术领域

本发明涉及机械部件测量技术领域，特别是涉及一种摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置。

背景技术

湿式换挡离合器是保证车辆动力换挡传动装置正常工作的核心部件之一，对于湿式换挡离合器，换挡品质是评价其优劣的重要指标，好的换挡品质要求湿式换挡离合器能够在保证汽车动力性和动力传动系统寿命的条件下迅速、平稳地换挡，同时还要尽可能地减小功率损失，提高传动系统效率。湿式换挡离合器中的拖曳扭矩会消耗发动机功率，一部分发动机功率转化为热量，为散热系统增加负担，同时还会降低传动系统效率，也降低了自动变速箱的换挡品质。由于汽车变速箱工作环境复杂，湿式离合器外齿摩擦片间的拖曳扭矩受到多种因素的复杂影响。

对湿式双离合器拖曳扭矩形成机理的研究有利于准确掌握拖曳扭矩的变化规律，从而对降低湿式双离合器拖曳扭矩提供指导，进一步减小发动机功率损耗，减小变速器热负担，提高传动系统效率和可靠性。但传统的车用湿式离合器拖曳扭矩测试装置不能够调节摩擦副间隙和摩擦副工作位置，而且还存在润滑油外泄的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置，以解决上述现有技术存在的问题，使得测量湿式离合器拖曳扭矩时摩擦副间隙的大小可调，摩擦副的数量可调，并防止润滑油外泄。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种摩擦副间隙可调的湿式离合器拖曳扭矩测量装置，包括外齿支撑套和内齿圈；所述外齿支撑套外侧壁轴向滑动设置有至少一个外齿摩擦片，所述内齿圈内侧壁对应所述外齿摩擦片轴向滑动设置有内齿钢片，每个所述内齿钢片位于其对应的所述外齿摩擦片的同一侧；所述内齿圈的端壁内侧设置有限位支架，所述内齿圈异于所述端壁的一端通过螺栓安装有限位盘，所述螺栓上套设有调整垫片，所述限位盘具有位于所述内齿圈内部且平行于所述内齿圈的侧壁的突出端，所述内齿钢片、外齿摩擦片均位于所述突出端与所述限位支架之间。

优选地，所述外齿摩擦片、内齿钢片均呈环状且互相平行，所述内齿钢片平行于所述内齿圈的端壁。

优选地，还包括第一驱动轴、第二驱动轴和轴承座；所述轴承座中转动穿设有支撑套，所述第一驱动轴转动穿设在所述支撑套中；所述支撑套与所述第二驱动轴带连接，所述第一驱动轴一端与第一电机的输出轴通过第一联轴器联接，所述第二驱动轴通过联轴器与第二电机的输出轴联接，所述第一联轴器、第二联轴器上均设置有扭矩传感器；所述支撑套一端固连在所述内齿圈的端壁中央，所述第一驱动轴另一端固连在所述外齿支撑套的端壁中央。

优选地，还包括罩设在所述内齿圈上的罩体，所述罩体一端固定设置在所述轴承座上，另一端开口且设置有罩盖，所述罩盖内壁中央设置有喷油嘴。

优选地，所述外齿支撑套、内齿圈的侧壁上均设置有通孔；所述外齿支撑套异于所述第一驱动轴的一端开口且设置有第一挡油盘；所述内齿圈异于所述支撑套的一端开口且设置有第二挡油盘。

优选地，所述第一挡油盘中间开口且异于所述外齿支撑套的一侧设置有挡油板端盖；所述第二挡油盘呈圆环状，所述第二挡油盘分别与所述限位盘、第一挡油盘连接。

优选地，所述第一挡油盘具有相互垂直的第一端壁和第一侧壁，所述第一端壁呈圆环状，所述第一侧壁呈筒状且与所述外齿支撑套的内壁贴合。