[发明专利]一种列车CCU中央控制单元负荷分担的方法及系统

说明书

本发明公开了一种列车CCU中央控制单元负荷分担的方法及系统，基于列车通信网络，列车通信网络中设置辅CCU设备，辅CCU设备接收各个通信设备依据自身的预设配置表发送的第一数据包；辅CCU设备将接收的各个第一数据包整合为第二数据包；辅CCU设备将第二数据包发送给CCU。本发明可以将CCU需要接收的若干个数据包整合为一个数据包，使得CCU接收到的数据包的数量会有明显的降低。利用本发明可降低CCU的通信压力，减小了CCU整体的通信负荷。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种列车CCU中央控制单元负荷分担的方法及系统。

背景技术

在轨道交通领域中，连接列车系统中的设备、实现列车控制以及检测诊断等都是通过列车通信网络来完成。目前应用最广泛的列车通信技术是MVB(MultifunctionVehicle Bus，多功能车辆总线)/WTB(Wire Train Bus，绞线式列车总线)技术，其数据量有限，随着技术的发展，功能更多、性能更好的新型列车开始进入人们的生活，新型列车因为需要实现更多的功能，因此原有的通信技术MVB/WTB的带宽很难满足新型列车对于设备之间通信所需带宽的需求，以太网以其高带宽的优势，在新型列车上取得了应用，目前以太网带宽可达100Mbps或1000Mbps，单个数据帧最大能携带1500字节数据。

随着数据量的增加，列车CCU(Central Control Unit，中央控制单元)作为列车系统中的核心设备，需要完成各类复杂的功能，例如，如图1所示，图1是在现有技术中的一种列车通信网络拓扑图，除了CCU 1外共有5个通信设备3，其发送周期分别为T1＝T2＝T3＝20ms，T4＝T5＝40ms，数据包大小为64字节，其中，发包数：50*3+25*2＝200，收包数：50*3+25*2＝200，CCU 1每秒所需要收发的数据流为200+200＝400pps，当CCU 1与其他通信设备3的以太网数据流达到较大数量时，会增加CCU 1的通信压力，从而影响CCU 1处理数据的实时性，或者造成数据包丢失等问题。

因此，如何提供一种降低CCU通信压力，减小CCU的整体负荷的列车CCU中央控制单元负荷分担的方法及系统是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车CCU中央控制单元负荷分担的方法及系统，以减少CCU每秒需要收发的数据流，降低CCU的通信压力，减小CCU整体的通信负荷。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种列车CCU中央控制单元负荷分担的方法，基于列车通信网络，所述列车通信网络中设置辅CCU设备，所述辅CCU设备通过转换部件分别连接CCU以及若干个通信设备，所述方法包括：

所述辅CCU设备接收各个所述通信设备依据自身的预设配置表发送的第一数据包；

所述辅CCU设备将接收的各个所述第一数据包整合为第二数据包；

所述辅CCU设备将所述第二数据包发送给所述CCU进行读取。

优选地，每个所述第一数据包的长度与所述第二数据包的长度均不超过预设最大阈值。

优选地，各个所述预设配置表分别包括相应的发送周期，所述方法包括：

所述辅CCU设备依据最小的所述发送周期发送所述第二数据包给所述CCU。

优选地，所述预设配置表包括自身的ID、自身IP地址以及目的IP地址，所述第一数据包携带有所述ID，所述第二数据包存有所述第一数据包携带的所述ID和所述第一数据包中的数据。

优选地，所述CCU读取所述第二数据包的过程具体包括：

所述CCU接收到所述第二数据包后，根据所述ID读取所述ID对应的数据；

当所述ID为0则结束数据读取；