[发明专利]剪式构架和具有剪式构架的过渡部

说明书

本发明涉及一种至少具有第一和第二剪式区段(22、24)的剪式构架(20)，其中，剪式区段(22、24)通过铰接支承装置(25)相互连接，其中，铰接支承装置(25)沿垂直于剪式构架的拉出平面的方向被分成两个铰接支承装置半部(31、41)，其中，设置有用于使两个铰接支承装置半部(31、41)可拆松地相连接的装置(60)。

技术领域

本发明涉及一种至少具有第一剪式区段和第二剪式区段的剪式构架，其中，剪式区段通过铰接支承装置相互连接。本发明还涉及一种具有至少一个这种剪式构架的过渡部。

背景技术

从现有技术中充分已知了剪式构架。例如已知在剪式举升台中作为举升装置的剪式构架。此外，剪式构架也用作可伸缩的拉出装置，例如用于容纳电话。

此外，也从车辆制造领域中已知剪式构架的应用。特别是在铰接式车辆中使用这种剪式构架。在这方面，例如参考文献EP 0 722 873 B1，从中已知具有链节式过桥的过渡部，其中，这种链节式过桥的单个链节通过剪式构架相互连接，以使得这种链节式过桥的链节元件的拉出或推入更稳定；其背景是，在单个的链节之间不应产生间隙。也就是说，剪部用于使这种链节式过桥的拉出更稳定。

在这方面，此外在文献WO 95/06580中描述了一种在两个联接的车辆之间的过渡装置，其中，过渡装置包括两个折棚半部，其可通过两个联接框架相互联接。两个联接框架分别在底部和顶部区域中分别通过剪式构架对与相应的车辆(过渡部存在于所述车辆之间)相连接。不仅在底部区域中的而且在顶部区域中的剪式构架应支撑联接框架，其中，同时保证，由于该用作支撑元件的剪式构架的构造方案，联接框架和因此布置在该处的折棚可跟随车辆的行驶运动。如已经在别处解释过的那样，两个联接框架中的每一个不仅在顶部区域中而且在底部区域中分别通过剪式构架对与车辆的相应的车厢相连接。然而，一个剪式构架对的剪式构架还与另一相对的剪式构架对的剪式构架相连接。为了连接剪式构架，在此设置有联接栓，为了松开联接框架，仅仅必须取出该联接栓，以便能够使两个起先相互连接的车辆部件在联接框架的区域中分离。

也就是说，从现有技术中已知两个剪式构架的连接部，其中，在联接框架的区域中，两个待连接的剪式构架的剪式区段的直接连接在剪臂方面在拉出方向上是不传力的。而是，剪式构架主要用于，承受在Z方向的力，也就是说，折棚的负载。也就是说，与现有技术相反地，在本发明中，可通过分体的铰接支承装置经由剪臂在拉出平面中传递力。

发明内容

本发明提出的目标在于，提供开头所述类型的剪式构架，其可在长度上扩展，其中，为了对中，单个剪式构架应直接彼此连接。

为了实现该目标，根据本发明提出，铰接支承装置被沿垂直于剪式构架的拉出平面的方向分开成两个铰接支承装置半部，其中，设置有用于使两个铰接支承装置半部可拆松地相连接的装置。在此，用于可拆松地连接铰接支承装置半部的装置可构造成联接装置，即例如构造成弹簧联接部，其在两个铰接支承装置半部中在弹簧力作用下保持接触。然而，也可设想使两个铰接支承装置半部以形状配合的方式相连接的联接装置。所述分开意味着，铰接支承装置在两个剪式区段之间沿垂直于剪式构架的拉出平面的方向且有利地沿横向于在两个端部处相连结的剪式构架的纵向中轴线的方向、特别是相对于在两个端部处相连结的剪式构架的纵向中轴线成90°角地可拆分成两个基本上相同的铰接支承装置半部，并且这两个基本上相同的剪式区段可连接成一个自身封闭的剪式构架。由此实现，从原理方面，通过拆分，提供了两个相同的剪式区段，这不仅给出了这样的可能性，即，例如通过中间连接其它剪式区段，可建立自闭合的、也就是说任意长度的统一的剪式构架，其中，这种剪式构架的单个剪式区段全都可动地、也就是说特别是可拉开地相互连接，而且也给出了这种剪式构架在剪式构架的每个交叉点中的对中能力。对于也通过这种剪式构架相互连接的车辆或车辆部件，这意味着，这种车辆或车辆部件在剪式构架中在剪式区段的铰接支承装置的区域中可几乎随意联接。在这方面如果再次参考根据文献WO95/06580的现有技术，则在该文献中在铰接支承装置之外、即在两个铰接支承装置之间的过渡部区域中进行两个剪式构架彼此间的拆分。