[发明专利]一种盾构隧道的重建盾构机

说明书

技术领域

本发明属于隧道工程领域，具体涉及一种盾构隧道的重建盾构机。

背景技术

盾构隧道具有一定的设计使用年限，且从已运营的盾构隧道来看，其破损严重，如结构变形过大、结构开裂、棱角破损、结构渗漏水等，严重地威胁盾构隧道的使用寿命。因此，现已运营的盾构隧道在不久的将来进行重建将是不可避免的事实。然而，若在既有盾构隧道直接模筑衬砌，从设计来看，根本无法满足地铁列车限界的要求。若将既有盾构隧道直接废弃，新建盾构隧道另辟蹊径，则既有盾构隧道将来发生失稳后，将直接影响其地表、周围结构物等，且地下空间资源也不允许。因此，如何将既有接近报废的盾构隧道进行拆除，新建盾构隧道空间位置如何选择，以及如何新建盾构隧道是地铁盾构隧道领域不可避免的问题。而利用现有盾构隧道的空间资源，将既有盾构隧道拆除的同时，再重新拼装出新的盾构隧道是上述问题的有效解决途径。但有，现有的盾构机无法满足上述功能。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种盾构隧道的重建盾构机，该重建盾构机在拆除既有隧道的同时同步施工新建盾构隧道，有效地解决了既有隧道难以报废处理的问题，以及新建盾构隧道空间问题。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种盾构隧道的重建盾构机，所述重建盾构机包括同轴设置的外盾壳以及内盾壳；所述外盾壳的前端以及所述内盾壳的之间连接有环形土舱胸板；所述环形土舱胸板的正面设置有环形刀盘；所述外盾壳的内部设置有既有盾构隧道圆度纠正系统以及既有盾构隧道拆除系统。

所述环形土仓胸板与所述刀盘之间为环形土仓，所述环形土舱胸板的背面设置有土舱出渣装置以及用于驱动所述环形刀盘转动的环形刀盘驱动装置。

所述内盾壳的内表面设置有前盾壳防水结构。

所述内盾壳的前端边缘设置有若干导向轮。

所述既有盾构隧道圆度纠正系统包括水平撑杆以及由若干纠正杆组成的纠正盘；所述纠正盘的中心垂直设置在所述水平撑杆的前端部；各所述纠正杆呈放射状排列，构成所述纠正盘；所述纠正杆的第一端连接所述水平撑杆。

所述纠正杆为液压驱动的伸缩杆，其第二端连接有导轮。

所述水平撑杆的一端固定连接在所述外盾壳内部的纠正系统支架上。

所述水平撑杆与所述内盾壳同轴设置。

所述外盾壳的内部设置有若干朝向所述外盾壳后端的液压顶进油缸。

所述外盾壳的内径大于新建盾构隧道的外径15-30cm。

本发明的优点是，该重建盾构机可顺利地将要报废的盾构隧道拆除，同时拼装出新的盾构隧道，解决了既有盾构隧道报废处理难以及新建盾构隧道空间位置问题，且最大限度地减少对地层的扰动，最大限度地保护了隧道周围环境与构筑物。

附图说明

图1为本发明中的重建盾构机的剖视图；

图2为本发明中图1中A处的局部放大图；

图3为本发明中纠正盘工作过程中的示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3，图中标记1-19分别为：重建盾构机1、既有盾构隧道2、外盾壳3、内盾壳4、环形土舱胸板5、环形刀盘6、既有盾构隧道拆除系统7、既有盾构隧道圆度纠正系统8、新建盾构隧道9、水平撑杆10、纠正杆11、纠正盘12、纠正系统支架13、导轮14、环形刀盘驱动装置15、土舱出渣装置16、前盾壳防水结构17、导向轮18、液压顶进油缸19、环形土仓20。

实施例：如图1所示，本实施例具体涉及一种盾构隧道的重建盾构机，该重建盾构机1包括筒形的外盾壳3以及内盾壳4；内盾壳4设置在外盾壳3的内部，二者同轴设置；在外盾壳3的前端以及内盾壳4之间连接有环形土舱胸板5；环形土舱胸板5的正面开口处设置有环形刀盘6，环形土仓胸板5与环形刀盘6之间为环形土仓20；外盾壳3的内部设置有既有盾构隧道圆度纠正系统8；内盾壳4用于套设在既有盾构隧道2的外表面，既有盾构隧道拆除系统7用于在重建盾构机1顶进过程中拆除既有盾构隧道2的管片。