[发明专利]基于电池储能系统的在线应急保供电装置及其控制方法有效
| 申请号: | 201710720799.5 | 申请日: | 2017-08-22 |
| 公开(公告)号: | CN107294195B | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
| 发明(设计)人: | 范元亮 | 申请(专利权)人: | 国网福建省电力有限公司;国家电网公司;国网福建省电力有限公司电力科学研究院 |
| 主分类号: | H02J9/02 | 分类号: | H02J9/02;H02J9/08;H02J3/32 |
| 代理公司: | 35100 福州元创专利商标代理有限公司 | 代理人: | 蔡学俊;薛金才 |
| 地址: | 350003 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 电池 系统 在线 应急 供电 装置 及其 控制 方法 | ||
本发明提供一种基于电池储能系统的在线应急保供电装置及其控制方法,本发明通过两套双向变流器的多场景运行模式和配电开关切换的灵活配合,在单回路串联接入、单回路并联接入和双回路并联接入场景下,对处于异常运行状态双向变流器的隔离,自动切换至冗余方案,实现可靠、灵活的保供电服务。
技术领域
本发明属于应急保供电领域,具体涉及一种基于电池储能系统的在线应急保供电装置及其控制方法。
背景技术
随着现代社会对电力能源的依赖性日益增强,用电需求的迅猛增长,供电质量要求越来越高,突然的断电必然会给人们的正常生活秩序和社会的正常运转造成破坏,特别是对于一级负荷中特别重要的负荷,一旦中断供电,将会造成重大的政治影响或经济损失。
目前多采用柴油发电设备作为备用电源,但柴油发电设备启动时间长需5~ 30s,供电电压、频率波动大、效率低,只能在离网状态下做主电源运行,无法做到无缝切换。对于飞轮储能结合柴油发电车的在线保供电方案,飞轮储能系统需要单独配置,成熟商用化的飞轮储能系统基本产自国外厂家。飞轮储能系统为功率型系统必须与柴油发电设备配合使用,否则大都仅能提供分钟级以内的短暂应急支撑。
采用基于电池储能的在线保供电方案启动时间短,为毫秒级,能够实现并/离网两种运行模式的无缝切换,通过对在线供电装置的进行模块化扩展,应急支撑能力可达小时级别以上,能为重要用户提供足够的应急响应时间,可替代飞轮储能结合柴油发电车的在线保供电方案。
基于飞轮储能在线保供电方案的两套变流器的功能无法灵活互换,基于电池储能系统的背靠背结构在线应急保供电装置也采用两套变流器,功能可互换,因此可实现比基于飞轮储能在线保供电方案更为灵活的可靠性冗余策略。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种基于电池储能系统的在线应急保供电装置及其控制方法。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:一种基于电池储能系统的在线应急保供电装置,其包括双向变流器#1、双向变流器#2、储能系统及开关K0-K10;第一配电网经与开关K0一端电性连接;开关K0另一端与开关K1一端电性连接;开关K1另一端分别与开关K2一端、开关K5一端、开关K6一端电性连接;开关K6另一端与双向变流器#1一端电性连接;所述双向变流器#1另一端分别与双向变流器#2一端、开关K4一端电性连接;开关K4另一端与储能系统一端电性连接;双向变流器#2另一端与开关K7一端电性连接;开关K7另一端分别与开关K2另一端、开关K3一端、开关K 9一端电性连接;开关9另一端分别与开关K5另一端、开关K10一端电性连接;开关K10另一端发电机电性连接;开关K3另一端与开关K8一端电性连接;开关K8另一端与重要负荷#1或第二配电网电性连接;开关K1、开关K2、开关K3、开关K5、开关K6、开关K7分别与储能系统通信连接;双向变流器#1、双向变流器#2分别通过CAN与储能系统连接。
本发明还提供一种基于电池储能系统的在线应急保供电装置的控制方法,其特征在于:包括以下步骤:S1:如果双向变流器#1工作状态异常,但双向变流器#2工作状态正常,双向变流器#1退出运行,跳开开关K6,闭合开关K2,双向变流器#2切换至单回路并联接入保供电工作模式,通过配电网为重要负荷供电;S2:如果双向变流器#2工作状态异常,但双向变流器#1工作状态正常,双向变流器#2退出运行,跳开K7,闭合开关K2,双向变流器#1切换至单回路并联接入保供电工作模式,通过配电网为重要负荷供电;S3:如果双向变流器#1和双向变流器#2均为工作状态异常,两套双向变流器均退出运行,跳开开关K4、K6、K7,闭合开关K2,此时通过配电网为重要负荷供电;如果电源进线出现电压质量异常,跳开开关K0、K1,闭合开关K5、K10,启动柴油发电设备为重要负荷提供应急保供电服务;如果开关K2无法闭合,跳开开关K0、K1,闭合开关K5、K10,启动柴油发电设备为重要负荷提供应急保供电服务。
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