[发明专利]一种电动车充电控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种电动车充电控制方法及系统，通过采集电动车充电功率，将采集的电动车充电功率与设定的功率比较，若所述采集的电动车充电功率小于所述设定的功率，采用固定费率的充电方式对电动车充电；当所述采集的电动车充电功率大于所述设定的功率，采用自动费率的充电方式对电动车充电。本发明采用分段计费的方式实现费率的调整，从而实现对不同充电功率的电动车实现了自动匹配，针对性的、自适应的充电，既可以适用于电动自行车的充电，也可以适用于电动三轮车和老年代步车等大功率电动车的充电，充电功能实现了多样化，充电方式也比较灵活。

技术领域

本发明属于电动自行车充电技术领域，特别涉及一种电动车充电控制方法及系统。

背景技术

电动自行车行业已经发展到了高峰，据不完全统计截止到2017年，全国电动自行车社会保有量已经超过1.8亿台，2014年-2017年均复合增速9.5％，电动自行车和电动三轮车市场稳步扩大，电动自行车为中国城镇居民提供了便捷及低成本的出行工具，老龄化人口不断增加对市场农产品运输需求持续增大，推动用作老人代步以及短途货物运输的电动三轮车的需求快速增长，如此数量和规模的电动自行车给社会带来巨大贡献，但也暴露了电动自行车在公共管理、充电安全和便民充电方面的诸多问题，能为电动自行车、三轮车提供充电服务的设施非常不健全，而且电动自行车和电动三轮车的充电管理也十分不健全，不易集中管理，问题主要体现在以下几个方面：

缺少公共停车管理，导致车辆被盗频繁，目前社会上的诸多的公共区域例如学校、商场、医院等等公共场合几乎没有电动自行车停车管理区，即使有停车区也没有防止电动自行车被盗的措施。由于缺少公共停车区和防盗措施，随处可见到处乱停乱放的电动自行车，影响城市交通，除此，由于车辆乱停乱放，未停放在正规的有监控的停车区，导致车辆被盗率极高。

充电线路随意拉扯，用电安全令人担忧。目前很多住宅小区、学校、医院、工厂等区域可能提供了电动自行车停车区，但是没有为车辆提供充电的接口。用户需要给电动自行车充电时，考虑到电池太重，车主不愿搬运，导致了用户从高楼到楼下乱扯线、从室内扯线到室外道路旁边。由于用户大部分是非专业电工人员，随意扯线带来了巨大的安全隐患，可能产生巨大的财产损失和人身伤亡。

路途寻电电能难求，续航受到影响，车主们很担心骑电动车出门到达目的地后没地方充电，若返程的路途中车没电了又找不到地方充电，只能自己推车回来，原本代步的电动自行车，却成了出行的累赘。

后来，出现了充电桩为电动自行车充电，但是，市场上大部分为电动自行车提供充电服务的充电桩，一般不能分开支持电动自行车、电动三轮车和老年代步车，充电功能比较单一，往往不计算功率，单价固定，设置的充电费率也是固定不变的，对各种规格不同的电池不能调整，容易造成损伤，减少电池寿命,收费不够灵活。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车充电控制方法及系统，用于解决现有技术中的电动车充电功能单一、收费不灵活的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种电动车充电控制方法，包括如下步骤：

采集电动车充电功率，将采集的电动车充电功率与设定的功率比较，若采集的电动车充电功率小于所述设定的功率，采用固定费率的充电方式对电动车充电；若采集的电动车充电功率大于所述设定的功率，采用自动费率的充电方式对电动车充电。

进一步地，所述采集的电动车充电功率是通过第一有功功率补偿系数修正后得到的，所述第一有功功率补偿系数的获取过程为：采集电动车充电过程中的有功功率，通过所述有功功率与采集的电动车充电功率之间的关系计算第一有功功率补偿系数，所述有功功率补偿系数的范围为[0，1]。