[发明专利]一种电动汽车动力电池的保护方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供一种电动汽车动力电池的保护方法、装置及电动汽车。该方法包括：实时监测动力电池包中多个电池单体的电压值；将每一监测时间点获得的多个电压值中的最低电压值与预设故障电压阈值进行比较；若在多个相邻监测时间点时，最低电压值均小于预设故障电压阈值，且多个相邻监测时间点的累计时长达到第一预设时长，则对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或通过整车控制单元对整车高压上下电进行控制。本发明通过将多个电池单体的电压值中的最低电压值与预设阈值进行比较，并在其小于预设阈值时，对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或对整车高压上下电控制，能够避免动力电池出现过放失效故障，保护动力电池，延长动力电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池的保护方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着能源危机以及环境污染问题的日益加剧，节能与新能源汽车正成为当前研究的热点。作为节能与新能源汽车的一种，纯电动汽车在行驶过程中具有无尾气排放、能量效率高、噪声低、可回收利用能量等多项优点，因此大力发展纯电动汽车对能源安全、环境保护具有重大意义。

而动力电池作为新能源汽车的关键零部件，对整车动力性、经济性和安全性具有重大影响。但是，现有的动力电池经常会由于过放现象而使电池使用寿命的缩短，严重时导致动力电池提前报废，甚至给动力电池带来不可逆的损坏。如何避免动力电池出现过放现象，延长电池的使用寿命成为目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车动力电池的保护方法、装置及电动汽车，从而可以解决现有技术中动力电池由于过放现象而导致的电池使用寿命缩短，甚至提前报废的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种电动汽车动力电池的保护方法，包括：

实时监测动力电池包中多个电池单体的电压值；

将每一监测时间点获得的多个所述电压值中的最低电压值与预设故障电压阈值进行比较；

若在多个相邻监测时间点时，所述最低电压值均小于所述预设故障电压阈值，且多个相邻监测时间点的累计时长达到第一预设时长，则对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或通过整车控制单元对整车高压上下电进行控制。

其中，在实时监测动力电池包中多个电池单体的电压值的同时，所述方法还包括：

获取所述动力电池包的当前温度；

根据预先存储的电池包温度与故障电压阈值的对应关系，确定与所述动力电池包的当前温度对应的预设故障电压阈值。

其中，若所述动力电池包的当前温度对应的所述预设故障电压阈值为第一故障电压阈值，所述第一故障电压阈值大于一第二故障电压阈值，对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或通过整车控制单元对整车高压上下电进行控制的步骤，包括：

根据预先存储的不同预设故障电压阈值对应不同欠压故障等级的对应关系，确定所述第一故障电压阈值对应的欠压故障等级；

若整车处于行车状态，则根据所确定的欠压故障等级，对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或通过整车控制单元对整车高压上下电进行控制。

其中，根据所确定的欠压故障等级，对动力电池包可允许最大放电功率调整和/或通过整车控制单元对整车高压上下电进行控制的步骤，包括：

若所述第一故障电压阈值对应的故障等级为一级欠压故障，则将动力电池包可允许最大放电功率调整为当前允许最大放电功率的二分之一；

若所述第一故障电压阈值对应的故障等级为二级欠压故障，则将动力电池包可允许最大放电功率调整为零；

若所述第一故障电压阈值对应的故障等级为三级欠压故障，则将动力电池包可允许最大放电功率调整为零且通过整车控制单元控制整车高压下电；