[发明专利]一种预制道砟-沥青轨道及其制备方法

说明书

本发明公开了一种预制道砟‑沥青轨道，包括道砟和热拌沥青混合料，所述道砟、热拌沥青混合料分层填入、压力法预制，各分两次填入、压制。具体包括以下步骤：(a)道砟分层加入到轨枕模具后，在上表面喷涂热拌沥青混合料；(b)采用热压机压制，重复两次进行，每次道砟铺设厚度在18‑20cm，做成凸台结构；(c)所述凸台结构压制过程中在沥青‑道砟结构形成一凹槽，将轨枕放入，然后浇灌热拌沥青填补料固定轨枕，并与预制结构找平。本发明具有密实性好、抗压强度高、变形小、弹性好、用料少、均一性好适宜城市轨道交通，该结构便于制作，稳定工艺、节约能源、绿色环保，方便制作成为多样结构、方便现场安装和维修。

技术领域

本发明涉及一种有砟道床结构，属于轨道交通领域，具体是一种预制道砟-沥青轨道及其制备方法。

背景技术

轨道从轨道结构形式来看，分为有砟轨道和无砟轨道两大类，均可满足列车运营需求。但相较于有砟轨道，无砟轨道由于其本身材料、结构以及铁道工程运营的特殊性，其破损修复较为困难。另一方面，有砟轨道结构更具有灵活性，易于养护维修、适用范围广、建造成本低、速度快等，具有旺盛生命力。然而，有砟轨道容易劣化，需要维修。如俄罗斯莫喀高铁轨距宽、轴重大、轨温变化需要更高道床阻力，因此对道床断面与力学参数、道砟级配和轨枕参数提出挑战。同时城市轨道交通都对道床维修周期和寿命提出更高要求，需要一种有砟道床新型结构，满足安全、稳定、有效、维修少特点。

目前有砟道床延长维修周期方法包括土工格栅、喷涂聚氨酯、轨枕垫、道砟垫方法。以上方案在应用过程中有以下问题：

1、土工格栅长时间使用后难于捣固维修；

2、轨枕垫和道砟垫延缓道床劣化效果有限；

3、聚氨酯道砟胶喷涂方案，增加成本，喷涂区域不能捣固维修；

4、加长轨枕导致道砟和路基工程费用增加；

5、加密轨枕结构，导致轨枕间距降低，不利于大型捣固机械施工作业，容易碰撞、损伤轨枕和养护机械捣固镐。

另外一方面我国城市轨道交通中，城市轨道列车速度低、轴重轻，因此城市轨道轨枕受力是普通铁路轨枕受力是五分之一到三分之一；同时在城市轨道交通中，大型机械维修困难，因为空间有限，不能采用大型机械，因此人工劳动强度高。

近年来沥青道床是一种新型轨道结构，主要通过使用沥青和骨料，采用摊铺机进行摊铺作业，具有弹性好、施工速度快、整洁美观等优点，但是同既有轨道结构比有以下缺点：

1、摊铺机作业水平摊铺、无法压实密实，导致沥青道床变形大、弹性差、刚度不均匀，成为重要缺陷和业内担忧重点；

2、摊铺机作业受天气、作业空间影响大；

3、摊铺作业为整体结构，难于特定部位维修和替换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预制道砟-沥青轨道及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种预制道砟-沥青轨道，包括道砟和热拌沥青混合料，所述道砟、热拌沥青混合料分层填入、压力法预制，各分两次填入、压制。

作为本发明进一步的方案：所述预制道砟-沥青轨道的预制长度设计区间为3m-3.6m，厚度为0.4m，宽度为0.6-1.0m。

作为本发明再进一步的方案：所述预制道砟-沥青轨道的预制长度设计区间为3.4m，厚度为0.4m，宽度为0.8m。

作为本发明再进一步的方案：所述的预制道砟-沥青轨道的制备方法，具体包括以下步骤：

(a)道砟分层加入到轨枕模具后，在上表面喷涂热拌沥青混合料；