[发明专利]一种发电效率高的振动发电式汽车悬架

权利要求书

1.一种发电效率高的振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的悬架包括沿汽车的垂向方向设置的、多个同心的圆筒形垂向振动壳(1)，垂向振动壳(1)的侧壁包括多个沿垂向振动壳(1)的轴线等间隔设置、且与垂向振动壳(1)同轴的环形圈(11)，相邻环形圈(11)之间设置缓冲层(12)或发电层(13)，沿垂向振动壳(1)的轴向方向，缓冲层(12)和发电层(13)交替设置；所述的缓冲层(12)由多条倾斜设置的、相互之间首尾相连形成W形状的弹性变形体(4)构成，所述的发电层(13)由多条与垂向振动壳(1)的轴线平行的振动发电体(3)构成；

所述的环形圈(11)沿其截面的上半圆部分或下半圆部分分别由绝缘芯(14)或导芯(15)构成，所述导芯(15)包括两个截面为扇形的金属导体芯(16)，导体芯(16)之间设置绝缘垫(17)；所述环形圈(11)中绝缘芯(14)的外侧面与弹性变形体(4)的端头连接，所述环形圈(11)中导体芯(16)的外侧面与振动发电体(3)的端头连接；

相邻的垂向振动壳(1)之间、沿垂向振动壳(1)的径向方向环形阵列设置多个导力板(5)，导力板(5)是由多个蜂窝单元(51)相互连接形成的网格状平板结构，蜂窝单元(51)的六条边中两条是与振动壳(1)的轴线相互垂直的水平边(52)，其余四条是与振动壳(1)的轴线呈一定角度的斜边(53)，导力板(5)中最左侧和最右侧的蜂窝单元(51)的两条斜边(53)与环形圈(11)连接；

所述垂向振动壳(1)中心位置设置垂向减震筒(7)，垂向减震筒(7)的活塞筒与多个垂向振动壳(1)中最内侧的一个垂向振动壳(1)的多个环形圈(11)连接，所述垂向振动壳(1)最上端及最下端的环形圈(11)分别与上吸声板(8)、下吸声板(9)的表面连接，所述垂向减震筒(7)的活塞杆的一端与下吸声板(9)连接，另一端伸入活塞筒内；所述的上吸声板(8)与汽车车身悬挂安装点构成可拆卸式连接，所述的下吸声板(9)与车桥悬挂安装点构成可拆卸式连接；

两个垂向振动壳(1)之间、相邻的导力板(5)所围成的空间内，沿垂向振动壳(1)的轴线方向设置一个或多个储油管(6)，储油管(6)侧面设置的进油口和出油口分别与垂向减震筒(7)侧壁的进油口和出油口连接，储油管(6)与垂向减震筒(7)共同构成双向作用筒式减震器；

所述的振动发电体(3)包括两条螺旋状的发电线圈(31)相互盘旋形成的DNA式双螺旋结构；沿发电线圈(31)的轴向、两条发电线圈(31)之间设置多组发电单元，每组发电单元包括两个同轴设置的永磁体(32)，永磁体(32)的轴向与发电线圈(31)的轴向垂直，两个永磁体(32)的外端分别与一个发电线圈(31)绝缘连接，两个永磁体(32)的内端相互靠近并留有一定的间隙，两个永磁体(32)内端的极性相互反向设置；两个永磁体(32)的内端套在导向套(33)内，使永磁体(32)的内端可沿导向套(33)的轴向方向滑动；

一个发电单元中的两条发电线圈(31)各自的端头分别与导芯(15)中的一个导体芯(16)的外侧面连接，导体芯(16)的两端分别与蓄电池的正、负极连接，蓄电池安装在汽车车身相应位置。

2.根据权利要求1所述的一种发电效率高的振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的蜂窝单元(51)中，水平边(52)与斜边(53)之间夹角为125.5°，相邻斜边(53)之间夹角为109°；所述缓冲层(12)中相邻两条弹性变形体(4)之间的夹角为120°。

3.根据权利要求2所述的一种发电效率高的振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述缓冲层(12)中的弹性变形体(4)为带有圆弧弧度的棒状结构，其圆弧弧度与环形圈(11)弧度一致。

4.根据权利要求1所述的一种发电效率高的振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的弹性变形体(4)、绝缘垫(17)由橡胶材料或带有弹性的复合材料制作而成；所述水平边(52)、斜边(53)是由橡胶材料或弹性复合材料构成的棒状结构。

5.根据权利要求1所述的一种发电效率高的振动发电式汽车悬架，其特征在于：沿垂向振动壳(1)的径向方向，环形阵列的导力板(5)的数量递增。