[发明专利]一种折叠路锥

说明书

技术领域

本发明属于道路交通安全技术领域，涉及一种折叠路锥。

背景技术

随着经济的发展，交通也越来越发达，而在路面交通领域，经常会出现需要分隔车流、引导交通等的情况，例如，在高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工地段，一般均会在相应的地方设置路锥来指引车辆绕过危险路段、引导交通等，或者在道路交通事故或车辆故障时，均会快速的设置路锥于车辆现场后方，以警示来车确保交通安全。

而现有的路锥一般锥体采用硬质材料塑胶，外形尺寸固定，不能形变，进而导致路锥整体体积较大，不宜存放、不便携带，使用不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述现有路锥整体体积较大，不宜存放、不便携带的缺陷，提供一种折叠路锥。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种折叠路锥，包括：

底座；

中空的锥形或锥台形的折叠部，从上往下依次包括一个或多个折叠件以及与底座连接的连接件，所述折叠件从上往下依次包括第一折叠段、第一折痕、第二折叠段，所述折叠部底端的第二折叠段与所述连接件之间设有第二折痕；

拉环，设于所述折叠部顶端的第一折叠段的顶部；

其中，当所述折叠件为多个时，每个所述折叠件中的第二折叠段与位于其下方的与之相邻的所述折叠件上的第一折叠段间设有第二折痕；

至少折叠部为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。

作为本发明的一个优选方案，所述第二折痕的厚度大于第一折痕的厚度。

作为本发明的一个优选方案，所述第一折痕、所述第二折痕均为环状、内凹的凹槽。

作为本发明的一个优选方案，每个折叠件的所述第一折叠段内壁上至少在上部设有一个用于起支撑作用的支撑环。

作为本发明的一个优选方案，所述第一折叠段的厚度大于所述第二折叠段的厚度。

作为本发明的一个优选方案，所述拉环、所述折叠部和底座中的至少两个为采用硅胶一体成型制成的一体结构。

作为本发明的一个优选方案，所述所述第一折痕、所述第二折痕均为环状、外凸的弧形凸沿。

作为本发明的一个优选方案，所述第一折叠段为上小下上的锥台形；所述第二折叠段的侧壁为内凹弧面，且第二折叠段的顶部和底部都设有外凸环，顶部的外凸环的外径大于相邻第一折叠段底部外径；底部的外凸环外径大于相邻第一折叠痕和第一折叠段顶部外径。

作为本发明的一个优选方案，所述第一折叠段或/和所述第二折叠段的外周壁上设有反光带。

作为本发明的一个优选方案，所述底座上设有配重块。

实施本发明的一种折叠路锥，具有以下有益效果：折叠部可折叠伸缩，使用时只需通过拉取拉环，使得折叠部伸展即可，同理，收取时，只需通过按压拉环，使得折叠部折叠收缩即可，携带方便，存放方便；折叠部可折叠伸缩，即折叠件中的第一折叠段可通过第一折叠痕带动第二折叠段向内翻折或者向外翻折，进而可实现第一折叠段、第二折叠段间的折叠收缩或者伸展；当折叠件为多个时，上方的折叠件可带动下方的折叠件实现其第一折叠段、第二折叠段件的折叠收缩或者伸展，进而折叠部的伸缩。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例1中折叠路锥伸展状态的结构示意图；

图2是图1的纵向截面示意图；

图3是本发明实施例1折叠路锥折叠状态的截面示意图；

图4是本发明实施例2折叠路锥伸展状态的结构示意图；

图5是图4的纵向截面示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1-3所示，本实施例提供了一种折叠路锥，包括：底座1、中空的锥形或锥台形的折叠部2、拉环3，折叠部2包括从上往下依次包括1个或多个折叠件21以及与底座1连接的连接件22，折叠件21从上往下依次包括第一折叠段211、第一折痕213、第二折叠段212，折叠部2底端的第二折叠段212与连接件22之间设有第二折痕221；拉环3设于折叠部2顶端的第一折叠段211的顶部；其中，当折叠件21为多个时，每个折叠件21中的第二折叠段212与位于其下方的与之相邻的折叠件21上的第一折叠段211间设有第二折痕221；至少折叠部2为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。