[发明专利]一种轻质传力支板结构及具有该支板结构的机匣

权利要求书

1.一种应用于地面燃气轮机或航空发动机的轻质传力支板结构，所述传力支板设置在发动机的内环机匣与外环机匣之间，所述传力支板整体呈一体的中空薄壁结构，其上端焊接在所述外环机匣的内壁上，下端焊接在所述内环机匣的外壁上，用以传递高压后支点轴承的径向载荷，所述传力支板与所述内环机匣及外环机匣焊接处形成根部倒圆结构，其特征在于：

所述传力支板由厚度为0.3mm～2mm的薄壁板材经钣金加工成型，并具有支板所需的叶型型线及支板叶片造型，

沿所述传力支板的高度方向经钣金冲压在支板表面形成3～8条宽度为2～7mm并向外突出的加强凸肋，各所述加强凸肋在支板表面的延伸方向与支板表面的流线方向基本一致，且各所述加强凸肋在所述传力支板的高度方向上离散布置并具有不同宽度；

所述传力支板沿周向布置在所述内环机匣与外环机匣之间，且在周向上的分布为非均布的布置方式。

2.根据权利要求1所述的轻质传力支板结构，其特征在于，所述传力支板与内环机匣及外环机匣之间的根部倒圆结构由钣金成型自然形成，考虑到成型的需要，所述传力支板的周向具有一条焊缝，所述传力支板的两端倒圆根据加工工艺路线安排一条至两条焊缝。

3.根据权利要求1所述的轻质传力支板结构，其特征在于，所述传力支板的支板叶型采用无升力的叶型结构，或采用具有整流或扩压膨胀作用的有升力的叶型结构。

4.根据权利要求1所述的轻质传力支板结构，其特征在于，所述加强凸肋的设计参数根据所述传力支板的板材厚度以及支板表面高速气流的脉动频率因素来确定，保证传力支板在通道内主流气流的作用下不发生有害的振动。

5.根据权利要求1至4任一项所述的轻质传力支板结构，其特征在于，所述内环机匣、外环机匣为钣金成型方式加工而成，与所述传力支板之间的焊接方式根据传力的特性进行选择。

6.根据权利要求1所述的轻质传力支板结构，其特征在于，所述传力支板两端的根部倒圆应不小于2.5mm，以减少因支板根部圆角过小而导致的应力集中问题。

7.根据权利要求1所述的轻质传力支板结构，其特征在于，根据不同的使用环境温度水平，所述传力支板采用不锈钢或高温合金材料，保证较优的材料力学性能、合适的热膨胀系数以及可靠的焊接性能。

8.一种发动机机匣，包括内环机匣和外环机匣，所述内环机匣与外环机匣之间设置有若干个沿周向布置的传力支板，所述传力支板为根据权利要求1-7任一项所述的轻质传力支板结构。