[发明专利]一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法

说明书

本发明公开了一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法，具体步骤为：将整个高速铁路网划分成若干个子网，在子网内以干线为基础进行编制，对于干线则编制规格化程度高的列车运行图，路网跨线列车则基于区域子网进行选线，进而完成整个高速铁路网的运行图的编制。本发明方法实现了成网条件下高速铁路列车运行图协同优化编制，可实际运用于我国铁路列车运行图编制工作中，适用于单条和成网高速铁路线路列车运行图编制、全路列车运行图编制等问题；且本发明方法效率高，具有很好的操作性、通用性。

技术领域

本发明涉及高速铁路列车运行图技术领域，特别是一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法。

背景技术

列车运行图规定了各种列车占用区间的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的运行时间，列车在车站的停站时间标准，以及机车(动车组)交路等，把整个路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，是铁路运输工作的综合计划、铁路行车组织的基础，是协调铁路各部门、单位按一定程序进行生产活动的工具。随着高速铁路与既有线贯通成网运营的新特点，高速铁路列车运行图编制仍然沿用了传统的既有线列车运行图编制方法，即优先铺画跨线长途高速列车，然后铺画本线列车，总体而言是全路一盘棋，先路网后局部，立足于整体路网，关联性强，导致长距离跨线列车对本线列车的开行造成严重干扰和影响，整个路网的列车运行线交织在一起，各条线路相互关联，无法更多地从自身的角度出发进行产品设计优化，很难真正实现全路列车运行图的编制优化。

现有高速铁路列车运行图编制方法主要有：1)通过构建数学模型和设计相应算法优化高速铁路列车运行图；2)通过构建数学模型和设计相应算法研究周期性列车运行图编制优化方法；3)高速铁路列车运行图及其相关业务编制及系统优化方法。其本质上采用传统的是既有线列车运行图编制方法或停留在单条高速铁路线路周期性列车运行图编制方法。

相关术语及概念

列车运行图：列车运行图规定了各种列车占用区间的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的运行时间，列车在车站的停站时间标准，以及机车交路等。它把整个路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，列车运行图是铁路运输工作的综合计划、铁路行车组织的基础，是协调铁路各部门、单位按一定程序进行生产活动的工具。

铁路列车运行图编制系统：我国铁路已广泛采用计算机编制列车运行图，构建了集列车运行图数据管理、技术资料管理、列车运行计划、列车运行仿真、车底(动车组)交路计划等相关技术作业计划于一体的列车运行图编制与管理协同一体化信息平台，开发了铁路列车运行图编制系统，实现了基于局域网、铁路广域网的联网编图，实现了基于全路网列车运行图的统一编制管理。

列车运行图编制管理模式：目前，我国铁路列车运行图的编制采用两级管理模式，其中，铁路总公司负责确定列车运行图的编制原则、方针及任务，制定直通客车方案图，并领导和组织全路列车运行图的编制工作；铁路局负责拟定具体行动计划，并具体负责完成本局的编图工作。我国铁路列车运行图的编制是应用铁路列车运行图编制系统，在联网条件下，系统依据管辖区域、业务工种设定编图人员的数据操作权限，由多用户协同工作完成运行图编制工作。

周期性列车运行图：简称规格化列车运行图，也叫模式化运行图，是指在基本运行图各个时间段，列车运行线铺画都具有相同的模式：每个时间段(即周期)内，各种列车的开行种类、数量、运行顺序和速度相同，以此形成一个相对固定的基本运行图模式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法，打破传统的铁路运行图编制中存在的路网交织、错综复杂、环环相扣的弊端，将这一紧耦合问题化解为松耦合问题，实现了成网条件下高速铁路列车运行图协同优化编制。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法，包括以下步骤：