[发明专利]高铁站台动态防护栏系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种高铁站台动态防护栏系统及控制方法，系统包括护栏主体装置、中央控制装置、信号传输装置、压力传感装置以及警报装置，中央控制装置分别根据接收的车辆到站和离站信号控制动态护栏的降下和升起，同时护栏上安装压力传感装置和警报装置，防止乘客在护栏升起的时候未及时离开以及乘客攀爬护栏进入轨道。本发明的高铁站台动态防护栏系统在不影响高铁正常运行的同时能够防止乘客有意或无意进入轨道，从而保障高铁乘客安全。

技术领域

本发明涉及防护栏技术，具体涉及一种高铁站台动态防护栏系统及控制方法。

背景技术

如今，中国高铁成为了中国的一张名片，中国高铁的飞速发展带来的是高速铁路总里程的不断增长，高铁也成为居民中远距离出行的最主要的交通方式之一。

但是随着高铁技术的成熟和使用的广泛，更多的安全问题暴露了出来，站台的拥挤、人的侥幸心理以及别的一些原因，都可能造成出行者在站台掉落入轨道的危险，使得没有安装防护栏的站台时有事故发生。

当下大多数高铁站的站台都是没有屏蔽门或者护栏的，主要有以下几点原因：

(1)由于和同一条线车辆型号完全统一的地铁不一样，不同车次的动车组型号不一样，不同车厢的车门停靠位置也不同，不方便屏蔽门或静态护栏设置。

(2)静态的护栏或屏蔽门的设置会影响乘客上下车的速度，同时携带行李较多的乘客登车不便。

由于投机乘客的存在，高铁站有必要设置防护栏，以保证安全和减少经济损失。目前尚没有对高铁站台动态防护栏的研究。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁站台动态防护栏系统及控制方法，该系统能够有效的防止乘客自站台进入高铁轨道发生意外，同时不需对车辆型号做重新的要求，不会影响乘客的进出车辆的效率。

实现本发明目的的技术方案为：一种高铁站台动态防护栏系统，系统包括护栏主体装置、中央控制装置、信号传输装置、压力传感装置以及警报装置，其中：

护栏主体装置包含护栏部分和连接部分，护栏部分通过连接部分设置在地面上，护栏部分由横杆和立柱组成，压力传感装置包括顶部传感器和侧部传感器，顶部传感器设置在横杆顶部，侧部传感器设置在横杆侧部，当传感器上压力超过设定值，向警报装置发出警报信息；

中央控制装置与护栏主体装置和信号传输装置相连，通过接收到的高铁进出站信息控制护栏部分的升降；信号传输装置用于将识别到的列车进站信号传输给中央控制装置以控制护栏部分放下，以及将识别到的列车出站信号传输给中央控制装置以控制护栏部分升起。

一种高铁站台动态防护栏系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤1，对高铁站动态防护栏系统进行状态监测，若系统处于正常状态，则进入步骤2，若系统有部件处于非正常状态，则进入步骤9；

步骤2，高铁站台处于候车状态，在该状态下，高铁站动态防护栏呈立起状态，护栏的顶部传感器打开，侧部传感器关闭，车站无手动控制权限；

步骤3，列车进站时，由中央控制装置检测列车进站信号，当列车进站速度下降到v_f时，进入步骤4；高铁从v_f到完全停止的时间等于护栏速度下降完全的时间；

步骤4，中央控制装置控制控制护栏立柱带动整体以角速度5°/s～20°/s下降；

步骤5，高铁站处于列车停靠状态，护栏完全平放，顶部和侧部压力传感器关闭，车门开启，乘客上下列车直至客流交换完毕，进入步骤6；