[发明专利]一种轮胎的定位识别方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，尤其涉及一种轮胎的定位识别方法。

背景技术

在一些汽车运用，如TPMS胎压监测系统中，需要准确识别及区分每个轮胎。现有技术一般采用如下方法：在轮胎中安装传感器，每个传感器都有唯一独立的ID值，通过人工预先读取每个轮胎的ID值，建立ID与前后左右轮胎的对应表，并存储至系统主机中，这样在系统工作时，主机可以通过接收到的传感器发送的ID值来定位区分每个轮胎。采用这种方式存在操作繁琐、效率低下、需要额外的专用工具等缺点，而且不够智能，当调换轮胎或更换新轮胎时，需要专业人员重复进行一遍定位操作。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种效率较高的轮胎的定位识别方法。

本发明提供了一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：

S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；

S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；

S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。

作为本发明的进一步改进，在步骤S2中，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T。

作为本发明的进一步改进，、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。

作为本发明的进一步改进，在每个轮胎中安装传感器，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0；在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T＝Xc2-Xc0。

本发明的有益效果是：通过上述方案，通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎。

附图说明

图1是本发明一种轮胎的定位识别方法的汽车转弯时轮胎轨迹示意图。

图2是本发明一种轮胎的定位识别方法的轮胎旋转时X轴加速度、Z轴加速度值的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1至图2所示，一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：

S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；

S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T；

S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，左转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为左后轮、左前轮、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。

本发明提供的一种轮胎的定位识别方法，在每个轮胎中安装传感器，传感器将轮胎旋转周期通过无线信号发送出来，主机接收传感器发送的数据并进行轮胎识别定位，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0；在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T＝Xc2-Xc0。

传感器各自将得到的轮胎旋转周期值通过无线信号发送出来，系统主机会接收到四个轮胎的旋转周期数据T1～T4，对该T1～T4进行比较排序，在结合汽车转向，就可以对轮胎进行识别定位。