[发明专利]胎压侦测装置、胎压显示衔接系统及其应用方法

说明书

本发明公开了一种胎压侦测装置、胎压显示衔接系统及其应用方法，胎压显示衔接系统包含：胎压侦测装置及接收模块，胎压侦测装置能提供信号封包，信号封包包括既有识别码组及附加数据码组，仅既有识别码组能供原车接收器接收并识别。接收模块包含接收器及显示器，接收器对应接收既有识别码组后识别取得轮胎数据，且接收器识别附加数据码组，而显示器连接接收器，且显示器依据附加数据码组显示轮胎数据。借此，可以顺畅衔接不同品牌及型号的胎压侦测装置至原车胎压侦测系统，并且提供更多的轮胎数据。

技术领域

本发明是关于一种用于车辆载具上的胎压显示系统、胎压侦测装置及其应用方法，特别是关于一种可以有效衔接不同品牌、型号产品的胎压侦测装置、胎压显示衔接系统及其应用方法。

背景技术

一般在车辆高速行驶的过程中，轮胎故障是最难即时预防的突发性交通事故。在高速道路上所发生的交通事故中，存在很高比例就是由于轮胎爆胎引起。从而，能够事先对轮胎状况进行监控以有效地主动预防爆胎，已成为主动式安全防护观念中一个重要的发展目标。

因此，一种用于车辆轮胎监控的汽车胎压力侦测系统(Tire PressureMonitoring System，TPMS)逐渐发展普及，TPMS系统是针对车辆行驶时的轮胎气压进行即时自动监测，并对轮胎漏气或压力不足等危险状态事先对驾驶人发出警报，以保障交通安全。随着世界各国法规规定新车出厂必须标配胎压侦测系统(TPMS)，现有旧车虽无法规强制规定安装，但仍有愈来愈多车主自行加装胎压监测系统，以有效提高车辆的行车安全。

目前，常见的一种TPMS是直接式TPMS，其主要由感测器、发射器、接收器三部分组成，利用安装在每一个轮胎中的压力感测器来直接测量轮胎的气压，并通过发射器以无线电频率将量测信号发射到安装在车辆驾驶控制台的接收器，并适当地显示警告于驾驶控制台的仪表显示器上。在惯用系统中，仪表显示器不会显示胎压、胎温等数值，只是当轮胎的压力太低、太高、胎内气体泄漏、或温度太高等危险状况时，系统就会自动报警，亮起警告灯号，警示驾驶者事先作出相应的安全防护措施。因此，以目前的发展趋势而言，直接式TPMS已是现今主流。

然而，由于直接式TPMS必须对单一车辆载具上的轮胎进行监控，现今胎压侦测系统中的接收器必须对各个轮胎进行有效地轮胎识别，才能达到轮胎监控的目的，避免接收误判到隔壁车辆的TPMS信号。以目前普及的TPMS系统而言，多是利用微机电系统(Micro－Electro－Mechanical System，MEMS)的技术于压力、温度感测器配合发射器外送一个即有识别码组PTC，并利用无线射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)的技术，使驾驶台接收器接收含有各别轮胎ID的即有识别码组PTC，便于TPMS系统监控数据，异常时才能正确发出警告。此种利用RFID的运用方式主要是利用RF射频信号以无线通讯方式传输资料，再通过RFID标签(Tag)的ID辨识来分辨各个轮胎。然而，由于接收器的所能接收的即有识别码组PTC对应各别轮胎的ID编码，各别轮胎的ID编码依据不同品牌、型号会有不同编码方式与位元数量，造成现今TPMS系统匹配不易，且使用者无法自由选择品牌汰换及维修TPMS的困扰。

除了前述车辆安装新胎的识别限制之外，现有诸多原厂TPMS系统仅有单纯胎压不足的警告灯号，而没有配置显示屏幕或提供更多轮胎数据，而前述系统ID识别码组(PTC)匹配的问题又造成使用者难以另行加装改善。

此外，每当车辆上有轮胎磨损而需更换或者将同一车辆上前后左右等不同位置的轮胎调换时，市面上有些胎压侦测系统无法自动分辨，即必须将各个轮胎的识别码重新设定入接收主机内。其中设定的方法通常是先将接收主机进到配对状态，再依照主机指示的位置去给轮胎泄气，借以接收该车辆不同位置的轮胎其所发射的ID识别码，以达重新设定识别码的目的。若是使用者更换的是不同品牌的胎压侦测装置(具无法辨识的ID识别码)，则会无法匹配与设定。