[发明专利]一种防刺轮胎复合胎面

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种防刺轮胎复合胎面。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。但是在车辆的高速行驶当中，一旦轮胎被扎漏气，将会使整个车身失去平衡，很容易发生跑偏现象而导致重大交通事故，为此我们提出了一种防刺轮胎复合胎面。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防刺轮胎复合胎面。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层和第二橡胶层，所述第二橡胶层设置在第一橡胶层内，所述第一橡胶层的内壁两侧设有第二连接片，所述第二橡胶层的表面两侧设有第一连接片，并且第一连接片位于第二连接片之间，所述第一连接片和第二连接片通过胶水粘合，所述第一连接片之间第二橡胶层的表面设有钢丝网带层，所述钢丝网带层的表面设有多个铁片，并且铁片倾斜设置，所述铁片与钢丝网带层之间设有弹性橡胶层，所述铁片远离钢丝网带层的一端连接缓冲层，所述缓冲层与第一橡胶层的内壁连接。

优选的，所述第一橡胶层与第二连接片为一体结构，所述第二橡胶层与第一连接片为一体结构。

优选的，所述第一橡胶层的表面中心处等距设有多个V形槽，所述V形槽的两侧第一橡胶层的表面上设有通槽，并且通槽与V形槽的两端连通，所述第一橡胶层表面的边缘处等距设有多个凹槽。

优选的，所述第一橡胶层的表面设有耐磨层，并且第一橡胶层为耐高温橡胶层。

优选的，所述铁片在钢丝网带层的表面等距排列。

本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面，有益效果在于：本发明中，通过钢丝网带层从而便于铁片的设置，同时具有保护的功能，通过铁片从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破，使得轮胎损坏，通过弹性橡胶层防止铁片相互接触，同时起到对铁片进行支撑的作用，此装置防止了因尖锐物品将轮胎扎破，使整个车身失去平衡，从而发生跑偏现象而导致重大交通事故。

附图说明

图1为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的结构示意图；

图2为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的侧视结构示意图；

图3为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的俯视结构示意图。

图中：耐磨层1、第一橡胶层2、缓冲层3、弹性橡胶层4、铁片5、钢丝网带层6、第二橡胶层7、胶水8、第一连接片9、第二连接片10、凹槽11、通槽12、V形槽13。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层2和第二橡胶层7，第二橡胶层7设置在第一橡胶层2内，第一橡胶层2的内壁两侧设有第二连接片10，第二橡胶层7的表面两侧设有第一连接片9，并且第一连接片9位于第二连接片10之间，第一连接片9和第二连接片10通过胶水8粘合，第一橡胶层2与第二连接片10为一体结构，第二橡胶层7与第一连接片9为一体结构，第一橡胶层2的表面中心处等距设有多个V形槽13，V形槽13的两侧第一橡胶层2的表面上设有通槽12，并且通槽12与V形槽13的两端连通，第一橡胶层2表面的边缘处等距设有多个凹槽11，通过胶水8使得第一连接片9和第二连接片10粘合，从而将第一连接片9和第二连接片10固定，使得第一橡胶层2和第二橡胶层7固定，通过V形槽13和通槽12，从而增强轮胎的抓地能力，同时使得第一橡胶层2内的热量快速散去，通过凹槽11从而防止轮胎在行驶的过程中打滑。