[发明专利]电加热器

说明书

本发明涉及一种电加热器(1)，特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，包括一个具有多个加热单元(3)的加热器芯(2)，所述加热单元(3)具有一个壳体(4)和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体(4)包括一个开口的第一端(5)和一个与第一端(5)相对的开口或闭口的第二端(6)，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件(7、8)排布在壳体(4)的第一端(5)和/或第二端(6)上，所述第一端(5)包括用于流体密封地关闭第一端(5)的一个第一封闭件(9)，和/或第二端(6)包括用于流体密封地关闭第二端(6)的一个第二封闭件(10)，其中，所述第一封闭件(9)和/或第二封闭件(10)是由热收缩塑料制成的。

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，该电加热器包括一个具有多个加热单元的加热器芯，所述加热单元具有一个壳体和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体包括一个开口的第一端和一个与第一端相对的开口或闭口的第二端，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件排布在壳体的第一端和/或第二端上，所述第一端包括用于流体密封地关闭第一端的一个第一封闭件，和/或第二端包括用于流体密封地关闭第二端的一个第二封闭件。

背景技术

特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器在领域中是众所周知的。该电加热器用于例如加热由加热或空调系统的风扇生成的一个空气流动。这样的一个电加热器通常包括多个加热单元，这些加热单元分别包含至少一个电加热元件。加热单元与电加热元件的散热片和电接触元件一起位于框架内。加热单元还包括一个壳体，所述壳体包括至少一个电加热元件，例如PTC元件。如果壳体的两端均以开放式设计被制造，则在电加热元件被插入壳体后，它们必须以流体密封方式密封。可替代地，壳体的第二端可以以关闭设计被制造，并且在插入电加热元件后，该壳体的第一端被密封。

然而，框架材料和密封材料之间的摩擦系数是需要注意的，从而使得电加热器获得持久的流体密封和高效的装配过程。有些材料，例如硅，可能包含关于流体密封性和摩擦系数的有益特性，但由于法律规定只能在限制性的情况下使用。许多其他密封材料如油脂的使用，导致了装配过程的不利的高复杂性，并从而增加了制造成本。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种容易被组装的耐用电加热器。

该目的是由以下特征实现的。

根据一个实施例，提供一种特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，该电加热器包括一个具有多个加热单元的加热器芯，所述加热单元具有一个壳体和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体包括一个开口的第一端和一个与第一端相对的开口或闭口的第二端，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件排布在壳体的第一端和/或第二端上，所述第一端包括用于流体密封地关闭第一端的一个第一封闭件和/或第二端包括用于流体密封地关闭第二端的一个第二封闭件，所述第一封闭件和/或第二封闭件是由热收缩塑料制成的。因此，有可能为壳体两端创建一个简单适用的和持久的密封。此外，一个或多个封闭件被制作，使得一个或多个电连接元件延伸通过所述至少一个封闭件。因此实现了流体密封的封闭。

根据本发明的一个优选实施例，该第一封闭件包括一个基本上帽状的具有第一边缘的第一座体和/或第二封闭件包括一个基本上帽状的具有第二边缘的第二座体，所述第一边缘包围该壳体的第一端且所述第二边缘包围该壳体的第二端。因此，壳体的两端可以被很容易地密封。

在一个优选实施例中，第一封闭件的第一座体包括一个第一内表面且第二封闭件的第二座体包括一个第二内表面，所述第一内表面的至少一部分流体密封地紧靠该壳体的第一端和/或所述第二内表面的至少一部分流体密封地紧靠该壳体的第二端。

在另一实施例中，一个第一电连接元件和一个第二电连接元件穿过该第一封闭件伸出，或第一电连接元件穿过第一封闭件伸出并且第二电连接元件穿过第二封闭件伸出。