[发明专利]一种回复反射器鼓包值的评估方法

说明书

本发明涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种回复反射器鼓包值的评估方法，具体包括步骤：1)建立回复反射器的仿真模型；2)根据实际热处理退火工况，制定模拟回复反射器的鼓包的仿真模拟方法；3)CAE仿真软件模拟回复反射器的鼓包时，通过改变回复反射器的仿真模型的长度值和宽度值，得出对应的回复反射器的鼓包值；4)建立回复反射器的尺寸与对应鼓包值的关系模型；5)将步骤1)测量的回复反射器的长度值和宽度值，利用步骤4)得出的回复反射器的尺寸与对应鼓包值的关系模型来评估回复反射器的鼓包值的大小。本发明提供了一种在设计阶段就能预知回复反射器鼓包情况的回复反射器鼓包值的评估方法，减少了人力和物力的浪费。

技术领域

本发明涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种回复反射器鼓包值的评估方法。

背景技术

回复反射器又叫反光片、反射器或者反光晶格，常用于汽车、摩托车、自行车的反光或被动光源部分。作为汽车灯具，常常安装在汽车的尾部。回复反射器的结构简单，通常只有灯罩和壳体两个部件，主要是利用灯罩内表面的花纹进行“借光反光”，使驾驶员能看到从前面汽车回复反射器中折射回来的光，从而采取适当的减速或者避让措施。在生产制造过程中，灯罩与壳体分别通过注塑成型，再通过焊接将灯罩与壳体接合在一起，为了去除注塑以及焊接过程中的内应力，通常会安排去应力退火，而在退火后在灯罩和壳体上会出现大批量的鼓出、隆起，将这种现象称为鼓包现象。

在目前的灯具开发过程中，鼓包情况有两种方法评估，一种是在灯具设计阶段凭经验来进行评估，这种方法精度、准确度无法把控，而且对设计师经验的要求也非常高；第二种是在灯具设计后，安排试生产来看看灯具的鼓包情况，而此时灯具的结构以及模具等都已经基本确定了，如果这时出现鼓包现象则会返回去进行整改，这样不但会造成大量人力、物力的损失，而且也会影响项目进度。

发明内容

本发明提供了一种在设计阶段就能预知回复反射器鼓包情况的回复反射器鼓包值的评估方法，减少了人力和物力的浪费。

为了实现本发明的目的，所采用的技术方案是：一种回复反射器鼓包值的评估方法，回复反射器包括灯罩和壳体，包括如下步骤：

1)测量回复反射器的尺寸，根据测量的回复反射器的长度值和宽度值在CAE仿真软件中建立回复反射器的仿真模型；

2)根据实际热处理退火工况，制定模拟回复反射器的鼓包的仿真模拟方法，模拟回复反射器的鼓包的仿真模拟方法由CAE仿真软件实现；

3)CAE仿真软件模拟回复反射器的鼓包时，通过改变回复反射器的仿真模型的长度值和宽度值，得出对应的回复反射器的鼓包值；

4)根据步骤3)的数据建立回复反射器的尺寸与对应鼓包值的关系模型；

5)将步骤1)测量的回复反射器的长度值和宽度值，利用步骤4)得出的回复反射器的尺寸与对应鼓包值的关系模型来评估回复反射器的鼓包值的大小。

作为本发明的优化方案，步骤3)中回复反射器的鼓包值Z的计算公式为：

Z＝t₁-t₀ 公式1

其中：t₁为鼓包后灯罩与壳体的间距，t₀为未鼓包的灯罩与壳体的间距。

作为本发明的优化方案，回复反射器的尺寸与对应鼓包值的关系模型为：

其中，Z为回复反射器的鼓包值，x为回复反射器的长度值，y为回复反射器的宽度值，a、b和c分别为常系数，a＝5.7379789，b＝-19.597289，c＝-637.54559。

作为本发明的优化方案，回复反射器的仿真模型的长度值的取值范围为50mm-200mm，回复反射器的仿真模型的宽度值的取值范围为15mm-75mm。