[发明专利]一种1000kV变电站主变基础在审
| 申请号: | 201710696430.5 | 申请日: | 2017-08-15 |
| 公开(公告)号: | CN107268670A | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
| 发明(设计)人: | 李龙剑;周元强;姚刚;陆启亮;施金;杨利生;谭志成;王凯洋;肖平成;张涌泉 | 申请(专利权)人: | 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 |
| 主分类号: | E02D27/44 | 分类号: | E02D27/44 |
| 代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人: | 刘艳艳,董建林 |
| 地址: | 210009 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 1000 kv 变电站 基础 | ||
技术领域
本发明涉及一种1000kV变电站主变基础,属于变电站结构施工技术领域。
背景技术
目前,已建或在建的主变基础一般采用钢筋混凝土筏板基础,对于高烈度地区,为了减轻地震对主变的破坏性影响,需要在主变设备与基础之间加装隔震装置。同时为了缩短特高压变电站备用相更换时间,主变备用相更换需要采用轨道搬运方案,主变基础采用混凝土筏板基础,不便于实现隔震装置检修更换,也无法实现主变故障时备用相的快速搬运。
发明内容
目的:为了克服现有技术中存在的不足,解决传统的混凝土筏板基础存在的抗震不稳定、备用相更换较为困难等问题,本发明提供一种1000kV变电站主变基础,采用主变隔震系统和快速转运系统,能够有效提高主变设备的抗震稳定性能,又可以方便对主变设备包括隔震装置进行安装、检修和更换操作,并且大幅缩短特高压变电站备用相更换时间。
技术方案:为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种1000kV变电站主变基础,其特征在于:包括整板式基础、条形基础、检修通道、转运轨道、隔震装置埋件、限位装置埋件;
整板式基础位于主变基础的底部;多个分块式的条形基础分布在整板式基础上;所述整板式基础和条形基础采用钢筋混凝土整体浇筑而成;
相邻条形基础之间的预留空间形成施工操作通道和检修通道;
所述转运轨道铺设在相邻条形基础之间的预留空间上,转运轨道的轨道面与主变运输道路标高一致,条形基础顶面高于转运轨道平面;条形基础顶面高出转运轨道平面的空间作为隔震装置的检修通道,同时作为整体搬运时转运小车的进出通道;所述隔震装置埋件预先埋设在条形基础中;所述限位装置埋件预先埋设在两端的条形基础中。
作为优选方案,所述的1000kV变电站主变基础,其特征在于:还包括千斤顶埋件,所述千斤顶埋件预先埋设于从外到内第二个条形基础的首尾两端。
作为优选方案,所述的1000kV变电站主变基础,其特征在于:所述条形基础共有8块,条形基础对称分布,长度4500mm,宽度从外到内分别为1250mm、685mm、915mm以及785mm,高度根据变电站地基承载力决定。
作为优选方案,所述的1000kV变电站主变基础,其特征在于:所述转运轨道采用无缝钢轨,用于承担转运小车的荷载。
作为优选方案,所述的1000kV变电站主变基础,其特征在于:最外侧的两块条形基础埋设有6个隔震装置埋件和4个限位装置埋件。
作为优选方案,所述的1000kV变电站主变基础,其特征在于:还包括牵引孔,所述牵引孔设置在整板式基础底部两角位置,用于小车搬运主变时牵引小车,牵引力通过主变基础整体承担。
有益效果:本发明提供的一种1000kV变电站主变基础,主变压器基础顶面标高与搬运轨道基础相协调,变压器基础改为条形基础,在条形基础中间铺设钢轨,变压器条形基础顶面应高于轨道平面,利用条形基础顶面高出轨道平面的空间作为隔震装置的检修通道,同时作为整体搬运时转运小车的进出通道。另外,主变基础角部设置牵引孔,用于小车搬运主变时牵引小车。此种主变基础形式不光可以提高主变设备的抗震稳定性能, 又可以方便对主变设备包括隔震装置进行安装、检修和更换操作,并且大幅缩短特高压变电站备用相更换时间。本结构体系将上部条形基础均与整板式基础整体浇筑,保证主变基础连接强度的同时,在相邻条形基础预留空间形成施工操作通道和检修通道,便于对主变设备包括隔震装置进行安装、检修和更换操作,节省了主变基础的建筑材料用量,减小了主变基础的施工量,节约了主变基础的整体建设成本。同时便于主变转运小车在主变顶升后进入主变设备与主变基础之间,能够大幅缩短特高压变电站备用相更换时间。
附图说明
图1为本发明1000kV变电站主变基础主视图;
图2为本发明1000kV变电站主变基础剖面图;
图中:整板式基础1、条形基础2、千斤顶埋件3;检修通道4、转运轨道5、隔震装置埋件6、限位装置埋件7、牵引孔8、转运小车9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
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