[发明专利]电源转换装置

说明书

一种电源转换装置，包含散热基座、直流转直流转换器线路板组立、车载充电器线路板组立与至少一电线。散热基座具有相对的第一表面与第二表面。直流转直流转换器线路板组立设置于第一表面。车载充电器线路板组立设置于第一表面。电线的一端连接直流转直流转换器线路板组立，另一端连接车载充电器线路板组立。电源转换装置能有效减少整体的体积。

技术领域

本发明是关于一种电源转换装置，且特别是关于一种电动汽车用的电源转换装置。

背景技术

电动汽车，以其高效、节能、低噪音、零排放的显着特点，在节能环保方面具有不可比拟的优势。近年来在世界范围内，电动汽车用的动力电池、电机、控制系统，车载充电器等核心关键技术取得了重大进展，产品安全性、可靠性、寿命得到明显提升，成本也得到一定控制，混合动力汽车、纯电动汽车正逐步进入实用化和小产业化阶段，电动汽车将成为世界汽车产业发展的战略方向。

作为电动汽车的关键配套零部件之一，电动汽车的充电器，是一种电源转换装置，其输入端通过输入线从电网接收交流电，并在其输出端输出高压直流电，用以为车载高压电池包(Battery Pack)提供充电服务，并通过自身通信接口与电池管理系统(BatteryManagement System；BMS)保持实时交互通信。车载充电器综合性能提升和成本控制一直以来就是制约电动汽车进入大规模量产的影响因素之一，而其电气性能、结构设计及热管理水平则是综合评价和衡量车载充电器性能时最为关键的指标之一。

发明内容

本发明揭露的一方面是关于一种电源转换装置。电源转换装置包含散热基座、直流转直流转换器线路板组立、车载充电器线路板组立与至少一电线。散热基座具有相对的第一表面与第二表面。直流转直流转换器线路板组立设置于第一表面。车载充电器线路板组立设置于第一表面。电线的一端连接直流转直流转换器线路板组立，另一端连接车载充电器线路板组立。

在一个或多个实施方式中，电源转换装置还包含电磁干扰控制器线路板组立，此电磁干扰控制器线路板组立设置于第一表面。

在一个或多个实施方式中，直流转直流转换器线路板组立设置在车载充电器线路板组立下方，电磁干扰控制器线路板组立与直流转直流转换器线路板组立并列放置。

在一个或多个实施方式中，电源转换装置还包含顶盖。此顶盖覆盖第一表面，顶盖与第一表面之间具有空间，直流转直流转换器线路板组立与车载充电器线路板组立均位于空间内。

在一个或多个实施方式中，散热基座具有流道，此流道至少部分位于第二表面。电源转换装置还包含密封件，此密封件密封流道。

在一个或多个实施方式中，密封件为钣金件。

在一个或多个实施方式中，电源转换装置还包含电源分配器。此电源分配器连接散热基座，且密封件至少部分位于散热基座与电源分配器之间。

在一个或多个实施方式中，散热基座具有流道，此流道至少部分位于第二表面。电源转换装置还包含电源分配器。此电源分配器连接散热基座，且电源分配器具有底板，此底板密封流道。

在一个或多个实施方式中，电源分配器具有至少一侧壁，此侧壁与底板共同形成容置空间，且底板更凸出于侧壁远离容置空间的一侧。

在一个或多个实施方式中，侧壁与底板一体成形。

在一个或多个实施方式中，散热基座具有穿孔，此穿孔贯穿第一表面与第二表面。电源转换装置还包含密封圈，此密封圈至少部分位于第二表面，并围绕穿孔。

综上所述，本发明上述实施方式与已知先前技术相较，至少具有以下优点：

(1)由于直流转直流转换器线路板组立与车载充电器线路板组立均位于散热基座的同一侧，如此一来，直流转直流转换器线路板组立、车载充电器线路板组立与散热基座的相对位置将更为紧密，使得电源转换装置的整体体积得以有效减少。