[发明专利]一种变速器选换挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车选换挡操纵技术领域，特别是一种变速器选换挡机构。

背景技术

当前变速器选换挡机构的变速器拉丝支架普遍采用一体式结构，变速器拉丝支架与变速器壳体之间直接采用螺栓固连，无缓冲结构。变速器拉丝支架与变速器壳体硬连接，无减震结构，动力总成上的振动容易通过变速器拉丝支架、选换挡拉丝逐步传递至换挡手柄端，引起换挡手柄振动及其他NVH问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器选换挡机构，以解决现有技术中的技术问题，它能够降低变速器拉丝支架与变速器壳体之间的振动传递。

本发明提供了一种变速器选换挡机构，包括：

选换挡轴，所述选换挡轴的一端延伸进变速箱壳体内；

选换挡头，所述选换挡头固定于所述选换挡轴背离所述变速箱壳体的一端，所述选换挡头的外圆周面上设置有凹槽；

换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述选换挡头固定连接，且可以以所述选换挡轴为轴作旋转运动，所述换挡摇臂上固定有用于连接换挡拉丝的换挡连接销；

选挡摇臂，所述选挡摇臂上固定有用于连接选挡拉丝的选挡连接销；

选挡转换装置，所述选挡转换装置包括固定支架、旋转轴以及选挡滑块，所述固定支架固定于所述变速箱壳体上，所述旋转轴固定于所述固定支架上，所述选挡摇臂与所述旋转轴连接，且可绕所述旋转轴作旋转运动，所述选挡滑块的一端与所述选挡摇臂固定连接，所述选挡滑块的另一端延伸进所述凹槽内；当所述选挡摇臂绕所述旋转轴旋转时，所述选挡滑块带动所述选换挡轴轴向升降运动；

拉丝支架，所述拉丝支架上开设有换挡拉丝过孔以及选挡拉丝过孔，所述拉丝支架上开设有至少一个第一螺栓过孔，所述固定支架上开设有至少一个第二螺栓过孔，所述第一螺栓过孔与所述第二螺栓过孔一一对应，连接螺栓穿设过所述第一螺栓过孔与所述第二螺栓过孔后与连接螺母螺纹配合，以将所述拉丝支架固定于所述固定支架上，所述拉丝支架和固定支架之间装配有缓冲件。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述缓冲件固定于所述第一螺栓过孔内，所述缓冲件包括相对设置的两个橡胶软垫，所述橡胶软垫包括同轴设置的第一柱形凸台和第二柱形凸台，所述第一柱形凸台和第二柱形凸台之间形成环形台阶面。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述橡胶软垫包括软垫本体，所述软垫本体的外表面包覆有橡胶层。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述固定支架上开设有贯穿的限位槽，所述选挡摇臂上凸设有限位销，所述限位销的自由端延伸入所述限位槽内。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述限位销的外表面包覆有缓冲层。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述换挡摇臂的远离所述换挡连接销的一端设有配重块。

如上所述的变速器选换挡机构，其中，优选的是，所述凹槽为环形槽。

与现有技术相比，本发明的固定支架与变速器壳体之间采用硬连接，而拉丝支架与固定支架之间设有缓冲件，这样不仅降低拉丝支架与变速器壳体之间的振动传递，而且保证了固定支架和拉丝支架的刚度，进而保证了选换挡系统的整体刚度。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图一；

图2是本发明整体结构的轴测图二；

图3是拉丝支架缓冲件剖视图。

附图标记说明：

1-选换挡轴，2-选换挡头，3-凹槽，4-换挡摇臂，5-换挡连接销，6-配重块，7-选挡摇臂，8-选挡连接销，9-限位销，10-固定支架，11-旋转轴，12-选挡滑块，13-第二螺栓过孔，14-限位槽，15-拉丝支架，16-换挡拉丝过孔，17-选挡拉丝过孔，18-第一螺栓过孔，19-橡胶软垫，20-第一柱形凸台，21-第二柱形凸台，22-连接螺栓，23-连接螺母，24-软垫本体，25-橡胶层。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图3所示，本发明的实施例提供了一种变速器选换挡机构，包括：

选换挡轴1，所述选换挡轴1的一端延伸进变速箱壳体内。

选换挡头2，所述选换挡头2固定于所述选换挡轴1背离所述变速箱壳体的一端，所述选换挡头2的外圆周面上设置有凹槽3；上述固定可以通过焊接或者销连接等方式实现。