[发明专利]一种气压辐条减震车轮

说明书

技术领域

本发明涉及车轮领域，尤其涉及气压辐条减震车轮。

背景技术

车轮是自行车、轮椅等用品的必备装置，有着支撑车身、实现车轮前进行驶、缓冲外部冲击能功能。但目前的车轮形变能力有限且当地面比较崎岖的情况下时，车轮并未能很好的减轻使用者体会到的震动感，影响人们的使用感受。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气压辐条减震车轮，具体在于提供一种结构简单且方便使用的气压辐条减震车轮。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种气压辐条减震车轮，包括轮毂、气压减震器、车轮轴承，气压减震器包括活塞杆、气压减震机构、活动杆，气压减震机构设置在活塞杆内侧底部，活塞杆套接在活动杆底端的外侧，活塞杆的底端设置有第一转轴机构，活动杆的顶端设置有第二转轴机构，轮毂上设置三个基座，每两个相邻基座之间相隔120度，第二转轴机构通过螺栓与基座机械连接，车轮轴承的两端均机械连接有三角形铁片，第一转轴机构通过螺栓与三角形铁片上的顶点机械连接。

进一步的，上述三角形铁片的顶点的延长线均通过与顶点相邻的基座的弧线中点。

进一步的，上述气压减震器的活塞杆上设置有槽道，活动杆上设置有与槽道对应的紧固螺丝。

为了方便使用轮椅的用户，轮毂上设置有安装孔，当气压辐条减震车轮用于轮椅上时，安装孔可以用于安装手推杆。

为了保证轮毂坚固耐用且能具有一定的形变能力，轮毂由碳纤维材料制成。

本发明的优点在于：通过气压减震器代替传统的辐条与三角铁片与气压减震器的夹角设计，提高了车轮的减震能力。

附图说明

附图1为实施例1的一种气压辐条减震车轮的立体图；

附图2为实施例1的一种气压辐条减震车轮的气压减震器的剖面图。

具体实施方式

实施例1：参照图1-2，一种气压辐条减震车轮，包括轮毂1、气压减震器2、车轮轴承3，气压减震器2包括活塞杆21、气压减震机构22、活动杆23，气压减震机构23由气囊和弹簧组成，气压减震机构23设置在活塞杆21内侧底部，活塞杆21套接在活动杆23底端的外侧，活塞杆21的底端设置有第一转轴机构24，活动杆23的顶端设置有第二转轴机构25，轮毂1上设置三个基座11，每两个相邻基座11之间相隔120度，基座11上设置有栓孔，螺栓穿过第二转轴机构25与基座11上的栓孔并使第二转轴机构25与基座11可旋转的机械连接，车轮轴承3的两端均机械连接有三角形铁片31，三角形铁片31的三个顶点均设置有栓孔，螺栓穿过第一转轴机构24与三角形铁片31顶点的栓孔并使第一转轴机构25与三角形铁片31可旋转的机械连接。

当车辆经过崎岖路面时，轮毂1产生一定的形变并推动活动杆23向活塞杆21内的气压减震机构22施加压力，气压减震机构22被压缩并吸收震动，外力减少后气压减震机构22与轮毂1恢复形变从而达到减震效果。

为了使气压辐条减震车轮在减震的同时能将震动的能力储存转化为前进的动能，三角形铁片31的顶点的延长线均通过与顶点相邻的基座11的弧线中点。

为了满足人们的使用需求，气压减震器2的活塞杆21上设置有槽道211，活动杆23上设置有与槽道211对应的紧固螺丝231，当人们不需要轮胎的减震功能时，人们可以拧紧紧固螺丝231从而使活动杆23固定。

为了方便使用轮椅的用户，轮毂1上设置有安装孔12，当气压辐条减震车轮用于轮椅上时，安装孔12可以用于安装手推杆。

为了保证轮毂1坚固耐用且能具有一定的形变能力，轮毂1由碳纤维材料制成。

当然，以上仅为本发明较佳实施方式，并非以此限定本发明的使用范围，故，凡是在本发明原理上做等效改变均应包含在本发明的保护范围内。