[发明专利]一种汽车转向用横拉杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车转向用横拉杆。

背景技术

动力转向器横拉杆是汽车的转向系统的主要零件，在汽车正常运行状态下，动力转向器横拉杆主要受拉压力。目前的动力转向器横拉杆主要有以下两种结构，其中一种动力转向器横拉杆为一体成型结构，另一种动力转向器横拉杆由内横拉杆和外横拉杆拼接组成。由内横拉杆和外横拉杆拼接组成的动力转向器横拉杆在遇到内横拉杆或外横拉杆被损坏时(通常情况下为内横拉杆被损坏)，可以单独更换内横拉杆或外横拉杆即可，尤其是通过螺纹拼接内横拉杆和外横拉杆还可以微调该动力转向器横拉杆的总长度。

传统横拉杆的球头与球壳内之间的球座采用塑料球座结构，整体产品性能较差，使用过程中极易发生磨损，大大降低了使用寿命；且传统横拉杆的球壳生产工艺存在缺陷，导致球壳的整体强度较低，使用过程中容易出现开裂现象，大大降低了使用安全性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构布置合理，整体产品性能好，球座耐磨损，球壳不易开裂，使用寿命长的汽车转向用横拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车转向用横拉杆，包括球壳、防尘罩和球销杆，所述球壳背部设置有球壳轴，球壳轴外壁上设置有与其它部件固定的球壳外螺纹，球壳外螺纹上设置有防松处理粘合剂层，所述球壳前部设置有球槽，球槽内部安装有球座，所述球座为粉末冶金结构座体，所述球销杆一端设置有安装在球座内的球头，球销杆另一端设置有横杆轴，横杆轴外壁上设置有与其他部件固定的销杆外螺纹，所述球销杆中段设置有卡装环槽，所述防尘罩的左端套口通过短锁条套装在卡装环槽内，防尘罩的右端套口通过长锁条套装在其他部件上；

所述球壳生产制作步骤具体如下：

1）下料：按要求采购专用圆钢，用切料机对专用圆钢进行切料，形成圆钢毛坯；

2）热锻：用中频炉对圆钢毛坯进行加温锻造；

3）锤打：将锻造后的圆钢毛坯用专用空气锤进行锤打；

4）压坯成型：使用摩擦压力机和专用模具将锤打后的钢料制成球壳状的成型坯；

5）抛沙处理：用先进的抛沙设备对成型坯表面进行抛沙处理，使得成型坯表面光滑亮丽；

6）车外圆、拉槽及摆口：用专业数控车床和专用工装夹具对成型坯进行车外圆 、拉槽及摆口加工；

7）滚螺纹：采用滚丝机对球壳背部的球壳轴外壁滚出球壳外螺纹；

8）高频淬火：用专用加热器和专用的工装对成型坯进行淬火处理；

9）回火：用回火设备对淬火处理后的成型坯进行回火处理，形成产品；

10）探伤：用专用探伤机对产品表层探伤检测，表层无裂纹，折叠，产品表面100%磁粉探伤。

优选的，所述销杆外螺纹上套装有用于锁紧连接处的锁紧螺母。

优选的，所述球销杆靠近销杆外螺纹段设置有用于与扳手配合的销杆外六角。

优选的，所述防尘罩为波纹套管状罩体，防尘罩包括中间的等径波纹套管、左端的左套管和右端的右套管，等径波纹套管与右套管连接有变径波纹套管，所述长锁条套装在左套管上，短锁条套装在右套管上。

优选的，所述长锁条和短锁条采用304不锈钢材料制成。

优选的，所述步骤8）的淬火条件为：高频淬火HRC55-60，淬透层深1.5-2.5mm。

优选的，所述步骤2）中的热锻温度为950～970℃。

优选的，所述步骤9）中的回火温度为150～160℃。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：球座为粉末冶金结构座体，相比原先塑料球座结构，整体产品性能有很大提高，使用寿命相对塑料球座结构产品增加很多；球壳生产制作中经过高频淬火，大大提高了球壳整体强度和硬度，增强了耐磨性能，同时避免使用过程中球壳出现开裂现象；球壳轴外壁上设置有与其它部件固定的球壳外螺纹，球壳外螺纹上设置有防松处理粘合剂层，使得球壳轴与其它部件固定的密封性能更好；通过波纹套管状的防尘罩将球壳和球头罩住，能够有效防尘，避免灰尘进入球座内部而降低使用寿命。本发明结构布置合理，整体产品性能好，球座耐磨损，球壳不易开裂，使用寿命长。

附图说明

图1为一种汽车转向用横拉杆的结构示意图；

图2为一种汽车转向用横拉杆除去防尘罩的结构示意图。