[发明专利]一种市政路灯架设车

说明书

技术领域

本发明涉及一种市政施工机械，具体是一种市政路灯架设车。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具；按路灯灯杆材质可以分为热镀锌铁质路灯，钢质路灯与不锈钢路灯。

随着我国经济的不断发展，城市化进程的推进步伐不断加快，城市和农村的照明设施也在不断完善，中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15％-20％，约300万-600万盏。现有的城市大型路灯安装流程大致为基础开挖、灯杆架设安装、灯具安装、灯具调试、验收检查等步骤。目前最常用的灯杆立杆方法大多为机械和人工相结合的形式，利用吊车和绳索绑住灯杆并将其提升，再利用人工将灯杆下部移至基础坑洞内填埋，被吊起的灯杆摆动危险性高，工作难度大，效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政路灯架设车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市政路灯架设车，包括架设车本体；所述架设车本体主要是由牵引横杆、液压缸、活动卡盘、缆索和液压伸缩杆构成，所述架设车本体上端右部设置滚索电机，滚索电机左端设置滑动板；所述滑动板内部设置滑动轨，滑动轨滑动连接牵引横杆，且滑动板右端表面固定连接吊耳，吊耳固定连接缆索左端，缆索右端固定连接滚索电机；所述滑动板右端下部固定连接凸板，架设车本体左端下部铰接助力杆；所述牵引横杆左端铰接铰杆，铰杆左端固定连接液压缸，液压缸左端滑动连接活塞杆，且活塞杆左端铰接活动卡盘；所述活动卡盘外部表面铰接推拉杆左端，推拉杆右端铰接液压缸外表面；所述架设车本体右端固定连接爬梯，且架设车本体下端固定连接液压伸缩杆；所述架设车本体左端底部轴承转动连接转轴，转轴下端固定连接转向盘；所述架设车本体右端底部固定连接转向电机，转向电机下端转动连接驱动轴，驱动轴下部固定连接齿轮；所述齿轮下端轴承转动连接滑动柱，且滑动柱底部滑动连接滑槽，滑槽为圆弧状；所述齿轮左端啮合连接圆弧齿板，且圆弧齿板与转向盘固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述滑动板端部滑动连接导轨，且导轨固定连接架设车本体。

作为本发明再进一步的方案：所述转向盘底部固定连接支撑盘。

作为本发明再进一步的方案：所述架设车本体左端底部铰接另一液压缸，液压缸左端滑动连接另一活塞杆。

作为本发明再进一步的方案：所述滚索电机上端固定连接电机基座下部，且电机基座上端螺栓紧固连接架设车本体上端内壁。

作为本发明再进一步的方案：所述助力杆上端转动连接转轮。

作为本发明再进一步的方案：所述液压伸缩杆下端转动连接滚轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该架设车利用滚索电机带动牵引横杆移动，在牵引横杆和助力杆的作用下带动两个铰接的活动卡盘转动将灯杆由水平转至竖立，克服了传统立杆的诸多不便。该架设车通过滑动板和液压缸实现机械立杆，安全可靠精度高，大大加快了路灯杆架设的速度，提升工作效率。

附图说明

图1为市政路灯架设车的结构示意图。

图2为市政路灯架设车中路灯杆水平时工位图。

图3为市政路灯架设车中路灯倾斜13°时工位图。

图4为市政路灯架设车中液压缸和活动卡盘的正视图。

图5为市政路灯架设车中活动卡盘侧视图。

图6为市政路灯架设车中活动卡盘关闭后的侧视图。

图7为市政路灯架设车中圆弧齿板和滑槽的俯视图。

图8为市政路灯架设车中导轨和助力杆的俯视图。

图9为市政路灯架设车中滑动板和凸板的侧视图。

图10为市政路灯架设车中升降梯的结构示意图。

图11为市政路灯架设车中限位移动块和限位导槽的俯视图。

图中：1-架设车本体；2-牵引横杆；3-铰杆；4-液压缸；5-活塞杆；6-活动卡盘；7-推拉杆；8-滑动板；9-凸板；10-吊耳；11-助力杆；12-缆索；13-滚索电机；14-导轨；15-爬梯；16-液压伸缩杆；17-滚轮；18-电机基座；19-滑动轨；20-支撑盘；21-转轴；22-圆弧齿板；23-齿轮；24-滑槽；25-滑动柱；26-驱动轴；27-竖向立柱；28-升降梯；29-限位移动块；30-限位导槽；31-转向盘；32-卡块；33-弹簧伸缩柱；34-转向电机。

具体实施方式