[发明专利]双重功能的收纳式扶手

说明书

技术领域

本公开大体涉及车门的扶手。更具体地，本公开涉及一种用于车门的收纳式或可移动扶手，提供增加客舱空间和侧面碰撞性能的双重功能。

背景技术

除了提供车辆乘员可以搁置他或她的手臂的表面的车辆扶手的主要功能之外，扶手还需要支撑垂直和水平二者的负载以满足耐久性和侧面碰撞要求。扶手的辅助功能是在侧面冲击碰撞事件期间为(例如设置在车门上的)侧面碰撞气囊提供反作用表面。

然而，一般车辆乘员(以及用于测试车辆碰撞性能的碰撞假人)身高和腰围的增加导致车辆乘员和扶手之间的间隙减少，同时有损侧面碰撞气囊展开和最终的侧面碰撞性能。因此，在技术领域中确定了用于扶手设计的需求，其补偿乘员和扶手之间的间隙减少，从而改善侧面冲击性能。

为了解决这个问题和其他问题，本公开涉及一种可移动的扶手。有利地，所公开的可移动扶手被配置为在检测到侧面或其他碰撞时从展开方向平移到折叠方向，由此改善客舱空间和侧面碰撞性能。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，在一个方面，描述了一种用于车辆的扶手总成，其包括可移动扶手元件和连杆机构总成。连杆机构总成配置为在展开构型和折叠构型之间平移可移动扶手元件。在实施例中，可移动扶手元件在被连杆机构总成释放时围绕车辆x轴线旋转到折叠构型。

在实施例中，可移动扶手元件通过一个或多个铰链弹簧偏压到折叠构型。在实施例中，连杆机构总成包括弹簧致动的枢转过中心连杆，其配置为使连杆机构总成脱离以允许可移动扶手元件旋转。提供了在感测到碰撞时破坏将过中心连杆保持在与至少一个驱动连杆大体平行方向的易碎紧固件，从而允许弹簧致动的过中心连杆相对于该至少一个驱动连杆枢转的致动器。在实施例中，致动器是烟火致动器或马达之一。

在其它方面，描述了包括上述扶手总成的车门总成和车辆。

在下面的描述中，示出和描述了所公开的可移动扶手的实施例。应当认识到，该装置能够具有其他不同的实施例，并且其各种细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和描述应当被认为是说明性的而不是限制性的。

附图说明

结合本文并形成说明书一部分的附图说明了所公开的可移动扶手的几个方面，并且与描述一起用于解释其某些原理。在图中：

图1描绘了包括门总成的车辆；

图2描绘了根据本公开的扶手总成；

图3A示出了用于图2的扶手总成的连杆机构总成；和

图3B示出了处于脱离构型的图3A的连杆机构总成。

现在将详细参考所公开的扶手总成的实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

参考图1，示出了包括门总成120的车辆100。门总成120的基本设计是已知的，并且不需要在此广泛讨论。然而，车门总成120在高层面上通常至少包括门板140、一个或多个上覆饰件160、一个或多个铰链构件180、和锁定/闩锁总成200，锁定/闩锁总成200在所描绘的实施例中与安装于门上的扶手220相关联，扶手220通常由被一个或多个饰件、衬垫、和/或覆盖件覆盖的水平平台形成。

如上所述，扶手220可能有损侧面碰撞气囊展开和最终的侧面碰撞性能。为了解决这个和其它问题，参考图2，本公开涉及扶手总成240。扶手总成240包括可移动扶手元件260和连杆机构总成280。可移动扶手元件260配置为通过合适的弹性元件270在图2所示的展开构型和大体与门板140齐平的折叠构型(参见箭头)之间平移，在所描绘的实施例中弹性元件270为一个或多个铰链弹簧。如上所述，折叠构型在折叠的扶手元件260和车辆乘员(未示出)之间提供了额外的空间，从而增加了用于例如侧面安全气囊展开的可用空间。

提供了将在下面更详细地描述的致动器总成300，其实现破坏易碎紧固件以使连杆机构总成280脱离从而允许扶手元件260平移到折叠构型。在实施例中，致动器总成300可以包括烟火致动器320和马达340中的一个或两个。马达340可操作地连接到接合的连杆机构总成280，以根据需要升高和降低可移动扶手元件260。致动器总成300可操作地连接到碰撞传感器360，碰撞传感器360在感测到侧面或其它碰撞时使得烟火致动器320实现破坏易碎紧固件。许多合适的碰撞传感器360是本领域已知的，包括作为非限制性示例的与气囊总成相结合使用、用于在检测到对车辆的碰撞时展开安全气囊的碰撞传感器。可替代地，其它基于加速度计的碰撞传感器在本领域中是已知的并且被设想用于本文。