[发明专利]便于定位的汽车零部件夹紧方法

说明书

技术领域

本发明涉及夹具，具体涉及便于定位的汽车零部件夹紧方法。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。早期的汽车发动机，单位重量的功率低，燃料的燃烧效率不高，所排出的废气温度不超过500℃。随着汽车发动机效率的提高，排气温度提高到600～650℃。近年来，不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上。随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。与此同时，随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能。

因此排气歧管必须具备如下特性：1、良好的高温抗氧化性能：排气歧管长期在高温循环交变状态下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到排气歧管的使用寿命。普通铸铁显然无法满足要求，需要在材料中加入合金元素提高材料的高温抗氧化性能；2、稳定的显微组织：在室温至工作温度范围内，材料应尽可能不发生相变或尽量减少相变。因为相变会造成体积的变化，使之产生内应力或变形，影响产品的使用性能和寿命。因此基体材料最好是稳定的铁素体或奥氏体组织。在高温条件下工作的铸铁零件的破坏形式主要表现为高温条件下的腐蚀，组织中的组成相氧化后，如石墨碳，氧化物的体积大于原有体积，引起铸件的不可逆膨胀；3、热膨胀系数小：小的热膨胀系数有利于减小排气歧管的热应力和热变形，有利于提高产品的使用性能和使用寿命；4、优良的高温强度：必须满足产品在高温下使用时的必要强度要求；5、良好的工艺性能和低成本：耐热、耐高温金属材料种类很多，但出于排气歧管复杂的形状，用于制造排气歧管的材料必须具有良好的工艺性，而且其成本必须满足汽车工业批量生产的需求。

排气歧管具有一个进气端和出气端，其中进气端的外壁上有一个小凸台，该小凸台的端面铣平后加工螺纹孔，为了高效地在这个小凸台上加工螺纹孔，需要专门设计一款夹具，现有的夹具通常只适用于一种规格的排气歧管，适用范围太小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有排气歧管钻孔夹具通常只适用于一种规格的排气歧管，适用范围太小的问题，目的在于提供便于定位的汽车零部件夹紧方法，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

便于定位的汽车零部件夹紧方法，包括以下步骤：

A：在底座上设置有支撑架，支撑架上设置滑槽一，滑槽一内设置滑动块一，滑动块一能够沿滑槽一滑动，且能够固定在滑槽一上，在滑动块一上安装调节杆；

B：在调节杆内设置挡块，挡块的两侧设置水平调节槽，水平调节槽内均设置滑动块二，滑动块二能够沿水平调节槽滑动，且能够固定在水平调节槽上，在滑动块二上安装定位杆；

C：在滑槽一的两侧设置滑槽二，滑槽二内设置滑动块三，滑动块三能够沿滑槽二移动，且能够固定在滑槽二上，滑动块三上安装压紧板；

D：使滑动块一沿滑槽一滑动，使调节杆沿滑槽一滑动，调整调节杆和定位杆的高度；

E：使滑动块二沿水平调节槽滑动，使定位杆沿水平调节槽滑动，调整定位杆之间的间距；

F：使滑动块三沿滑槽二滑动，使压紧板沿滑槽二滑动，调整压紧板的高度，相比于现有的夹具，本发明的定位杆的高度及水平位置、压紧板的高度均可调节，适用范围更广。

进一步地，所述调节杆内的滑动块二上均贯穿设置有螺杆一，螺杆一的一端与所述挡块相连，另一端位于调节杆外，且螺杆一能够绕其自身轴线方向转动，转动螺杆一，则滑动块二沿螺杆一移动，即可调整定位杆之间的间距。

进一步地，所述滑槽二内的滑动块三上均贯穿设置有螺杆二，螺杆二的一端与所述底座相连，另一端位于所述支撑架外，且螺杆二能够绕其自身轴线方向转动，转动螺杆二，则滑动块三沿螺杆二移动，即可调整压紧板的高度。

进一步地，所述滑槽一内的滑动块一上贯穿设置有螺杆三，螺杆三的一端与所述底座相连，另一端位于所述支撑架外，且螺杆三能够绕其自身轴线方向转动，转动螺杆三，则滑动块一沿螺杆三移动，即可调整定位杆的高度。

进一步地，所述滑动块一、滑动块二和滑动块三均连接有液压动力机构，液压动力机构采用市面上常见的液压动力机构，用于驱动滑动块一、滑动块二和滑动块三移动。

进一步地，所述支撑架与所述底座之间设置有加强筋。

进一步地，所述底座通过螺纹紧固件安装在工作台上。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：