[发明专利]一种民机作动器模态选择阀在审
申请号: | 201710675296.0 | 申请日: | 2017-08-09 |
公开(公告)号: | CN107435747A | 公开(公告)日: | 2017-12-05 |
发明(设计)人: | 赵婧娟;胡逸雪;彭传龙;董林渊;李凌 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 |
主分类号: | F16K11/065 | 分类号: | F16K11/065;F16K31/122 |
代理公司: | 中国航空专利中心11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 民机作动器模态 选择 | ||
技术领域
本发明属于作动器控制技术,具体涉及一种的民机作动器的模态选择阀技术。
背景技术
模态选择阀是一种模态转换元件,其属于精密产品,主要用于控制作动器,通过使用来自与模态选择阀相接的电磁阀的先导压力驱动,使模态选择阀处于激活或阻尼旁通两种模态之一,从而达到模态选择的目的。
传统的模态选择阀,仅使用弹簧的压力和来自电磁阀的先导压力进行平衡,以达到模态选择的目的。这样的情况下,由于仅仅使用弹簧的单一方面的力来平衡来自电磁阀的较大的先导压力,就必须使用体积重量较大的弹簧以提供较大的弹簧力,进而使得阀的体积和重量也比较大,达不到设计轻巧和减重的目的。同时,由于弹簧存在长时间使用会使力减弱或消失的风险,这样一来就无法平衡电磁阀先导压力,使得阀存在失效的风险。
发明内容
本发明的目的是:
本发明提出了一种的模态选择阀设计方案,通过设计了一种旁通孔,解决了单一使用弹簧力平衡电磁阀先导压力,有效利用旁通孔带来的旁通液压力,筒弹簧力一起平衡来自电磁阀的先导压力,从而可以分担弹簧的作用,并降低阀失效的风险。
本发明的技术方案:
一种民机作动器模态选择阀,包含以下六个部件:内活塞,弹簧,外罩,阀芯,推动活塞,阀套;
外罩为右端敞开的圆筒,阀芯坐起第一段具有漏斗形空心腔,空心腔外围设置有弹簧底座,内活塞通过滑动配合安装在阀芯左端空心腔内,弹簧置于空心腔外围与阀芯滑动连接,阀芯与推动活塞接触连接,内活塞在阀芯的空心腔内运动;推动活塞顶住阀芯的右端面,两者一起在外罩和阀套连接的内腔内运动;外罩与阀套套接;阀芯上设有旁通孔,且与漏斗形空心腔底部相通。
进一步的,外罩上有第一回油口,外罩内是空心腔,弹簧在外罩的空心腔内。
进一步的,阀套上设有四个开口,分别为激活模态口,旁通模态口,进油口,第二回油口。
内活塞的作用是在阀芯的空心腔内运动,其与阀芯的空心腔形成一腔体,该腔体内有来自旁通孔的油液,该油液形成旁通压力用以平衡一部分的电磁阀先导压力;弹簧的作用是用来提供压力以平衡一部分的电磁阀先导压力;外罩的作用是用来安装固定弹簧一端,防止油液溢出并固定阀套。阀芯的作用是受弹簧力、旁通孔产生的旁通压力及推动活塞的推力,在阀套内往复运动,以使激活模态口或旁通模态口处于接通状态,已达到模态选择的目的;推动活塞是用来接受来自电磁阀的先导压力来推动阀芯运动;阀套的作用的提供腔体,使阀芯和推动活塞在其中往复运动,进行模态选择。
本发明的有益效果:
设计了旁通孔,使得弹簧力和回油液压力一同平衡来自电磁阀的先导压力,达到减小弹簧体积和有效利用液压力的目的,大大减小弹簧失效带来的阀失效风险,达到了减小了阀的体积及重量,提高了阀的安全系数。
附图说明
图1模态选择阀结构图;
图2模态选择阀阻尼旁通模态原理图;
图3模态选择阀激活模态原理图;
编号说明:1-内活塞,2-弹簧,3-外罩,4-阀芯,5-推动活塞,6-阀套,7-激活模态口,8-旁通模态口,9-进油口,10-第一回油口,11-第二回油口,12-旁通孔。
具体实施方式:
本发明使用来自电磁阀的先导压力(PRESS,SOV),该压力施加在推动活塞5上,通过推动活塞5推动阀芯4在阀套6的腔体内运动,从而使得阀套6的激活模态口7和旁通模态口8分别与进油口9相通,从而达到使阀处于激活和阻尼旁通两种模态之一。
本发明使用了内活塞1和旁通孔12,旁通孔12旁通了进油口9的油液,该油液流入内活塞1和阀芯4的空心腔形成的腔体内,从而形成了油压,该油压和弹簧的压力一起,平衡电磁阀的先导压力(PRESS SOV),从而达到充分利用液压作用,使用较小的弹簧即可达到模态选择的目的。
图2是电磁阀处于旁通模态时,电磁阀的先导压力PRESS SOV的能力不足以推动阀芯4运动,此时来自进油口9的油液流入旁通模态口8和旁通孔12,此时来自旁通孔12的油液流入内活塞1和阀芯4的空心腔内的小腔体内,从而产生油压,该油压同弹簧的压力一起,用来平衡PRESS SOV的力,使得阀处于旁通模态。
图3是电磁阀处于激活模态时,电磁阀的先导压力PRESS SOV的力推动阀芯运动,此时来自进油口9的油液流入激活模态口7和旁通孔12,此时来自旁通孔12的油液流入内活塞1和阀芯4的空心腔内的小腔体内,从而产生油压,该油压同弹簧的压力一起,用来平衡PRESS SOV的力,使得阀处于激活状态。
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