[发明专利]用于混合动力电动车辆的泊车锁定系统

权利要求书

1.一种泊车锁定系统，其包含：

泊车杆，所述泊车杆适合于与自动变速器的泊车杠杆接合；

可滑动元件，所述可滑动元件包括：

所述可滑动元件的第一端，所述第一端被直接耦接至所述泊车杆；以及

在所述可滑动元件的第二端处的仅一个狭槽；

仅一个可枢转掣爪，所述可枢转掣爪包括仅一个枢轴，并且所述可枢转掣爪的第一端被成形为与所述狭槽直接耦接，其中所述可枢转掣爪围绕垂直于所述可滑动元件的中心轴线在所述可枢转掣爪的相反第二端处定位的第一轴线枢转；

凸轮，所述凸轮与所述可枢转掣爪接合并且被耦接至轴；以及

螺线管，所述螺线管被机电地耦接至所述轴；

其中所述凸轮的成角度表面在垂直于所述第一轴线并且平行于所述中心轴线的方向上与所述可枢转掣爪接合。

2.根据权利要求1所述的泊车锁定系统，其进一步包含被耦接至所述可滑动元件的第一偏置构件，其中所述可滑动元件通过所述第一偏置构件朝向所述泊车杆被偏置。

3.根据权利要求2所述的泊车锁定系统，其中所述泊车锁定系统不包括液压系统。

4.根据权利要求3所述的泊车锁定系统，其中所述可滑动元件的泊车位置锁定所述自动变速器的输出柱的旋转。

5.根据权利要求4所述的泊车锁定系统，其进一步包含适合于调整所述可滑动元件的位置的马达。

6.根据权利要求5所述的泊车锁定系统，其进一步包含适合于与所述马达耦接的超控工具，并且其中所述超控工具将所述可滑动元件的位置锁定在脱离泊车位置中。

7.根据权利要求1所述的泊车锁定系统，其中所述凸轮的端部表面沿垂直于所述第一轴线和所述中心轴线两者的方向与所述可枢转掣爪直接接合。

8.根据权利要求7所述的泊车锁定系统，其中所述凸轮的成角度表面沿平行于所述第一轴线并且垂直于所述中心轴线的方向与所述可枢转掣爪接合。

9.根据权利要求2所述的泊车锁定系统，其进一步包含被耦接至所述螺线管的第二偏置构件，并且其中所述第二偏置构件朝向所述可枢转掣爪偏置所述轴。

10.一种用于车辆的方法，其包含：

在没有液压系统的情况下通过激励螺线管将混合动力电动车辆的自动变速器的泊车杆锁定到第一位置中以推动轴的第一端处的凸轮抵靠可枢转掣爪的第一端，所述轴被定位在所述螺线管的线圈之间并且具有设置在所述轴的相反第二端处并耦接到所述螺线管的第一偏置构件的基部，所述可枢转掣爪的所述第一端通过围绕垂直于泊车锁定系统的可滑动元件的中心轴线定位的第一轴线枢转而移动直接与被耦接至所述泊车杆的泊车锁定系统的可滑动元件的单个狭槽接合；并且

在没有液压系统的情况下通过去激励所述螺线管将所述泊车杆释放到第二位置中并且经由第二偏置构件朝向所述泊车杆偏置所述可滑动元件，所述第二偏置构件偏离于所述可滑动元件的所述中心轴线并且被耦接在所述可滑动元件的延伸部与所述泊车锁定系统的壳体之间。

11.根据权利要求10所述的方法，其进一步包含：通过激励被耦接至所述可滑动元件的马达将所述泊车杆移动到所述第一位置中，所述可滑动元件被直接耦接至所述泊车杆。

12.根据权利要求11所述的方法，其进一步包含：响应于来自动力传动系统控制模块的信号激励所述马达，以将所述泊车杆移动到所述第一位置中，或者响应于来自所述动力传动系统控制模块的信号去激励所述螺线管，以将所述泊车杆释放到所述第二位置中。

13.根据权利要求12所述的方法，其中将所述泊车杆锁定到所述第一位置中和将所述泊车杆释放到所述第二位置中均包括利用所述螺线管的所述第一偏置构件按压所述轴的所述基部朝向所述可滑动元件推动所述可枢转掣爪。