[发明专利]纯电动客车动力总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种纯电动客车动力总成。

背景技术

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶和钢铁等支柱产业的发展，但同时也带来了环境污染、能源短缺等严重问题。以混合动力汽车和纯电动汽车为代表的新能源汽车是解决汽车工业可持续发展问题的主要途径。其中纯电动汽车零排放、噪音低、无污染等优点，是未来新能源汽车的主要发展方向。

目前大部分纯电动轻型客车采用电池、电机、电机控制器、变速箱、快速充电接口连接驱动整车的方案，但是由于变速箱或变速器结构不是很稳定，电机结构复杂，因些带来高昂的维护成本而且复杂的控制，整体质量大，整体尺寸大，不便于安装。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种纯电动客车动力总成，用于解决现有纯电动客车动力总成整体质量大，整体尺寸大，不便于安装的问题。

本发明的纯电动客车动力总成，包括驱动电机和减速器，所述减速器为行星齿轮减速器，所述减速器的一部分内嵌到驱动电机，形成一体化结构。

进一步的，所述行星齿轮减速器包括太阳轮、若干个行星轮、行星架和齿圈，所述太阳轮安装在驱动电机的输出轴上，所述齿圈内嵌入驱动电机一端的法兰内，减速器的输出轴安装在行星架上。

进一步的，在所述法兰的圆柱面上设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别通过进水管和出水管与驱动电机的外壳相连，所述外壳上设有进水接口和出水接口，所述进水接口用来输入冷却水，所述出水接口用来排放冷却水。

进一步的，所述驱动电机的输出轴处设有氟橡胶回转油封。

进一步的，所述驱动电机的一端设有接线盒，所述接线盒的盒盖上设有铭牌。

进一步的，所述接线盒内设有2个屏蔽线接地牌和3个接线柱。

进一步的，所述接线盒的侧面设有信号连接端口。

优选的，所述信号连接端口内设有至少10个连接孔，其中6个连接孔为旋变信号传输孔，其中4个连接孔为温度传感器信号传输孔。

进一步的，所述驱动电机的两个端面分别设有多个圆周分布的连接片，所述驱动电机靠近接线盒一端的端面上的连接片设有接地螺栓。

优选的，所述行星轮数量为3个且圆周分布，所述减速器的减速比为3.5714。

本发明将驱动电机和减速器进行一体化结构设计，重量轻了150kg以上；采用该结构的高速电机配减速器替换传统低速电机所带来的性能相同，本发明尺寸小，便于安装，节约安装空间。

附图说明

图1为本发明实施例纯电动客车动力总成结构示意图。

图2为本发明实施例局部示意图。

图3为本发明实施例的X-X向剖视图。

图4为本发明实施例驱动电机主视图。

图5为本发明实施例驱动电机左视图。

图6为本发明实施例驱动电机右视图。

图7为本发明实施例接线盒去除盒盖后结构示意图。

图8为图7的P向示意图。

图9为本发明行星齿轮示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例纯电动客车动力总成结构示意图。如图1所示，本发明实施例的纯电动客车动力总成，包括驱动电机2和减速器1，所述减速器1为行星齿轮减速器，所述减速器1的一部分内嵌到驱动电机2，形成一体化结构。相比于现有的减速器，减速器的宽度大大变小，减速器的宽度可以缩短至100mm左右，重量轻了150kg以上。

所述行星齿轮减速器包括太阳轮217、若干个行星轮215、行星架216和齿圈218，所述太阳轮217安装在驱动电机1的输出轴23上，所述齿圈218内嵌入驱动电机1一端的法兰21内，减速器1的输出轴11安装在行星架216上，所述行星架216安装在减速器的端盖214上，所述端盖214与所述法兰21通过螺栓连接。