[发明专利]一种大容积越野车载液压油箱

说明书

本发明提供了一种大容积越野车载液压油箱，能够对油箱内油液温度进行有效调节，同时解决吸油过滤器容易脱落的问题，包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。

技术领域

本发明涉及车载油箱领域，具体为一种大容积越野车载液压油箱。

背景技术

车载液压动力源是重型军用越野车的重要分系统，而液压油箱是为整个液压系统贮存、提供液压油，并冷却液压油的关键部件。车载式液压油箱主要有侧置式和后置式两种。侧置式油箱一般悬挂在车辆底盘车架外侧，侧置式便于管路布置，但是由于悬挂布置和空间限制，侧置式油箱容积有限；后置式油箱一般布置在车辆底盘上方，可具有较大的容积。本发明油箱为后置式车载油箱。

由于军用越野车液压系统负载大，产生热量多，需要散热性能良好的散热装置，保证液压油温处于适宜温度，传统散热装置一般采用外接散热风扇循环冷却液压油，散热风扇需要较大功率，但由于野外车载能源宝贵，车载能源无法另行为传统散热器分配正常运行所需功率。

传统车载油箱内的吸油过滤器一般采用悬臂式安装，由于军用越野车行驶路况差，颠簸剧烈，容易造成吸油过滤器的晃动而发生脱落的情况，因此影响对油液的过滤效果。

发明内容

本发明提供了一种大容积越野车载液压油箱，能够对油箱内油液温度进行有效调节，同时解决吸油过滤器容易脱落的问题。

本发明的技术方案在于：包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；

所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；

所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。

作为上述方案的优选，所述箱体一侧壁设有一通孔，所述焊接法兰焊接于该通孔内，其大径端朝外，与所述吸油截止阀连接，小径端内孔为螺纹孔，所述吸油法兰小径端外壁设有螺纹，与焊接法兰小径端螺纹孔配合，所述吸油法兰外壁套设所述限位套筒，设于焊接法兰与吸油法兰大径端之间，所述吸油法兰大径端与吸油过滤器首端通过螺钉紧固连接。

作为上述方案的优选，所述伸缩套筒设于吸油过滤器尾端下方，伸缩套筒下端固定在箱体底部，上端设有能够与吸油过滤器尾端侧壁相配合的环形托座。

作为上述方案的优选，所述焊接法兰大径端侧壁设有一通孔，所述通孔处设有用以检测油温的温度传感器，所述温度传感器和循环泵与驾驶室微控制器连接。

作为上述方案的优选，所述箱体的一组相对的侧壁分别设有两个短支脚和两个长支脚，所述长支脚上端设有吊耳，所述箱体侧壁还设有多块加强筋。

本发明的有益效果在于：上述结构的油箱由于设置了温控相变组件，能够实时调节油箱内的油液温度，在不大幅度增加车载能源消耗的情况下解决液压系统散热问题，同时采用吸油法兰与吸油过滤器通过螺钉连接。采用伸缩套筒和环形托座对吸油过滤器首端进行支撑固定，能够有效保证吸油过滤器安装的稳定性，避免吸油过滤器在车辆行驶过程中因摇晃而脱落的问题。通过加强筋和加强式支脚，强化油箱结构以适应恶劣车况。

附图说明